これは、N Vision 74 コンセプトではなく、私たちが常に手に入れることを意図していた生まれ変わったヒュンダイ ポニー クーペ コンセプトです。 昨年11月、ヒュンダイは1974年のトリノモーターショーで披露されたポニークーペコンセプトを再現する計画を発表した。 ポニーの全モデルの一部としてジョルジェット ジウガロによって設計されましたが、1970 年代の絶望的な時代により、このクーペの生産のチャンスは失われてしまいました。 その後、ヒュンダイは実際のコンセプトを破砕し、破砕機に送りました。 ヒュンダイの自動車部門は、韓国初の量産車の誕生 50 周年を目前に控え、ジョルジェットと息子のファブリツィオに銀色のくさび型 2 ドアの再現を依頼した。 このモデルは、5月20日のコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステで広く一般公開される前に、イタリアのコモ湖で行われたヒュンダイ・リユニオンと呼ばれる新しいイベントでお披露目された。
サイズに関しては、クーペはキオ・リオと同じ長さだが6.5インチ狭く、ヒュンダイの数字によればなんと9.5インチ低く、2023年型シボレー・コルベットよりもルーフが1インチ低いことになる。 オリジナルのエンジンは 1.3 リッター 4 気筒で、後輪に 82 馬力を送りました。
ヒュンダイがアイオニック 5 となった 45 コンセプト、ポニー EV レストモッド、および N ビジョン 74 コンセプトのインスピレーションとしてハッチバックを参照した数年前まで、この地域ではこのハッチバックはほとんど知られていませんでした。 その歴史的なつながりには、デロリアン DMC-12 の先駆者であること、潜在的なフォルクスワーゲンの名前を盗んだことなどが含まれます。 前者に関しては、ジウガロはジョン Z. デロリアンのために DMC-12 を描いたときに、キャンセルされたポニー クーペのデザイン精神をかなり再構築しました。 後者に関しては、同じジウガロ氏が当時、VWポニーとなる予定だった新型フォルクスワーゲンの開発にも取り組んでいたが、ヒュンダイが先に名前を留保したため、VWがゴルフになったと語った。
ポニーにインスパイアされた車もまだ完成していないはずです。 昨年11月、ヒュンダイグループの最高クリエイティブ責任者リュック・ドンカーヴォルケ氏は、「このプロジェクトは歴史的価値があるだけでなく、将来的にさらなるコラボレーションへの道を開く可能性がある異文化交流の象徴でもある」と語った。 ヒュンダイのリードデザイナー、サンヨプ・リー氏は、ポニークーペEVのレストモッドがヒュンダイ・ヘリテージシリーズ・グランドールEVのような限定版の小売モデルになる可能性があると付け加えた。 そして、ヒュンダイ・リユニオンを「ヒュンダイ自動車の過去と将来の方向性を反映する伝統的なブランド・プラットフォーム」として行う計画について、同社の社長兼最高経営責任者（CEO）はイタリアで次のように語った。革新。”
それよりもさらに良いことに、プレスリリースの次の一文が私たちの注意を引きました。」[The] このコンセプトは、自動車会社として長期的なリーダーシップを発揮するためにスポーツカー分野に参入するというヒュンダイの大胆な決意を体現している」 N ビジョン 74 は手に入らないかもしれないが、何かを手に入れられるのは確かなようだ。
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