現在市場に出回っている電動オフローダーはそれほど多くありませんが、ここにある少数のオフローダーと、これから登場する少数の電動オフローダーは、2 台または 4 台の電動モーターがトレイルでの能力をどれほど向上させることができるかをすでに示しています。 タンク ターン、クラブ ウォーク、クリーパー モードは、正確に調整された驚異的なトルクを瞬間的に発揮する最高のモードです。 ジープは約4年ぶりにバッテリー式電動ラングラーでそのクラブに加わることになる。 ファミリーアイコンとして、電動モーターのラングラーはトレイル評価バッジを獲得する必要があります。 しかし、ブランド代表のクリスチャン・ムニエ氏は、電子モーターを使用してラングラーの可能性を大幅に引き上げ、それらのモーターがトレイル評価システムの価値も向上させることを望んでいます。 彼が言った オートエクスプレス, 「トレイル評価は 10 までのスケールです。10 は 2 ドアのラングラー ルビコンで、5 ドアのラングラー ルビコンは 9 です。 トレイルレーティングのレネゲードでは4時にスタートします。」
次期ラングラーについては「12まで押し上げたい」と語った。 ムニエ氏は「電動化の素晴らしい点は、ジープの性能が向上することだ」と述べたが、BEVラングラーだけがトレイル評価テストで12点を獲得することを望んでいないとは述べなかった。 おそらく彼は、ゲームを進めるためにICEとバッテリー駆動のバージョンの両方を望んでいるのではないでしょうか。
Jeepのバッジに関するページ 「4×4 と評価されたすべてのトレイルは、トラクション、渡水、操縦性、関節運動、地上高という 5 つのカテゴリーにおける一連の過酷なテストに合格しました。」 ジープはネバダ自動車試験センターと協力しました (NATC) は再現可能なテスト方法を確立し、ルビコン トリムがデビューしたのと同じモデル年である 2003 年にモデルにのみ賞を授与し始めました。 また、四輪駆動トリムのみがバッジを取得します。 短命に終わった 2WD ラングラーは、トレイルレーテッドではありませんでした。
トレイル評価 10 が正確に何を意味するかはわかりませんが、それはスライドスケールである必要があります。 31 インチ タイヤを装着し、クロール比 66:1 の 2003 年型ラングラー ルビコンは、クロール比 100:1 の 35 インチの 2023 年型ラングラー ルビコン エクストリーム リーコンに対して不利です。 4ドアのラングラー・アンリミテッドをどこまで推し進めたかから判断すると、2ドアのラングラーの評価が10だと検証すると、ほとんどの人が心臓の薬を飛び出すだろう。 制限を 12 に増やすことは、危険であると同時にスリリングになる可能性があります。 同CEOは、ラングラーというよりもXXLレネゲードに似た次期ジープ・リコンEVの価格はその半分になると説明した。 「ジープ・リコンはルビコン・トレイルでトレイル・レート6に認定されます…容量はあります [for the Recon] いくつかの変更を加えれば最大 8 まで上がります。」
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