ビュイック GS ナショナルズ 今週末、ケンタッキー州ボウリンググリーンで開催されます。 ここは、フリントのフライヤーのファンが、「ネイルヘッズ」やターボ V6 エンジン、そしてその間のものすべての同じ考えを持つファンと集まる場所です。 ビュイックの群衆もドラッグレースの予期せぬ事態に直面しているが、455 ステージ 1 とクライスラーの 426 ヘミの間に数十年にわたるライバル関係があることを考えると、それほど驚くべきことではない。 トルクフルなビュイックが大好きなので、これは 1968 GS 400 コンバーチブル 今日のおすすめです。 で販売中です ClassicCars.com ロサンゼルスの個人販売者による。 (リンクをクリックするとリストが表示されます。)
1967 年にビュイックがエンジンを再設計し、ネイルヘッドを廃止したとき、グラン スポーツは、市場の同様のエンジンと十分に競争力のある新しい 340 馬力の 400 のおかげで GS 400 になりました。 1968 年モデルでは、ビュイックは A ボディ シリーズをよりモダンで曲線的なものに再設計しました。 新しいスペシャル/スカイラーク/GS は、ある意味ミニ LeSabre のように見えましたが、GS 400 は、GM の SS/GTO/4-4-2 のいとこに比べて、やや粗末な印象を受けました。 そのため、ビュイック陣営は、1968～69年のビュイックAボディを「継子国家」のメンバーとみなす傾向がある。なぜなら、ビュイックの古いスタイルと、ジャイアントで利用可能で人気のあった1970～72年のフェイスリフトの間に挟まれているからである。キラー455ステージ1。
そう、継子国家の車にも愛が必要なのです。 この商品の販売者は、これを提供するためにある程度の自由をとりました 1968 GS 400 コンバーチブル 継子国家ではあまり見られない存在。 具体的には、彼の現代的なホイールの選択は称賛に値する。古い車ではしばしば好き嫌いの反応（より多くの場合後者）につながる可能性があるが、これらのパウダーコーティングされた17インチウェルドの場合は、レーシングベンチュラリム、かなり効きそうです。 おそらくそれはステルストリプルブラックの計画でしょうか？ 全体的な効果は、継子であることに伴うマイナスの重荷を効果的に追い出します。 その他の機能としては、バケットシートや気の利いた「馬蹄形」シフターを備えたコンソールなどがあります。 アフターマーケットのステアリングホイール、アンダーダッシュゲージ、スピーカー付きのアップグレードされたステレオが、クルージングと迫力をさらに高めます。
「見た目も運転も素晴らしいです」と売り手は言いますが、私が彼を疑う余地はありませんか？ 渋滞の中で座ることもロサンゼルスでの生活の一部であることを考えると、101 号線よりもむしろ 101 号線で立ち往生したいと思う車はほとんどないと思います。 この 1968 ビュイック GS 400 コンバーチブル — みんなからの賛同と、ロス時代のヴァン・ヘイレンのおかげで、『ステップチャイルド・ネイション』はチェックする価値があるようですね。 54,000 ドルで、2,454 台のうちの 1 台のオープンエア ビュイックがあなたのチケットになります。
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