テスラ、 リビアンオートモーティブ株式会社 そしてゼロ・エミッション運輸協会は、この計画がジョー・バイデン大統領の運輸部門の脱炭素化目標を前進させるものであると主張して、この計画に賛成するようEPAに働きかけた。 しかし、この提案は連邦法に違反すると主張する精製業者、再生可能燃料生産者、一部の議員からの反対に直面している。
当初提案されていたように、EVイニシアチブは、昨年の気候法で拡大された税額控除と排気管汚染に対する厳格な提案された制限に加えて、ゼロエミッション車に対する連邦政府の支援をさらに提供することになる。 このメリットは、「再生可能な識別番号」または RIN として知られる取引可能なクレジットの形で提供され、精製業者が年間のバイオ燃料混合割当を達成したことを証明するために使用されます。
これらのクレジットは通常、バイオ燃料1ガロンごとに生成されるが、EPA計画では、特定の再生可能エネルギー源からの電力がEVの燃料として使用される場合、自動車メーカーはeRINを取得できる可能性がある。
トラック停留所や充電ステーションの所有者らは、自動車メーカーにeRINを提供すれば、充電インフラやバイオガス発電プロジェクトへの投資を刺激することなくEVの生産をさらに強化できると主張し、このアプローチに難色を示している。
一方、燃料精製業者らは、議会は電力に関連した新たなバイオ燃料クレジットを創設する権限をEPAに与えたことはないと主張している。