バッテリーを交換すると、ガソリンを満タンにするよりも充電が早くなる可能性があります。その仕組みは次のとおりです。

• 多くのドライバーは、電気自動車の充電時間が長いことが電気自動車の導入の障壁になっていると述べています。
• スタートアップのアンプル社は、車にガソリンを入れるよりもバッテリー交換の方が早い可能性があると述べている。
• Ample の次世代ステーションが、簡単な自動スワップで EV をどのように「充電」できるかをご覧ください。

バッテリー交換、つまり充電が切れた電気自動車のバッテリーを車から取り出し、完全に充電されたバッテリーと交換することは、まったく新しい概念ではなく、過去数年間にわたって困難な道のりを歩んできました。 しかし、ほんの数分で電気自動車を完全に「充電」できるという考えは、最近になって勢いを変えてきています。

ドライバーが使用する充電器の種類によっては、電気自動車の充電に時間がかかる場合があります。 標準プラグを使用する自宅のガレージ、またはオフィスでの場合は、8 時間かかる場合があります。 公共の場でコンセントを抜くと、レベル 3 の充電器では少なくとも 20 分、レベル 2 の場合は 1 ～ 2 時間かかる可能性があります。

いずれにせよ、現状では充電にガソリンスタンドでガソリン車に給油するよりも少し時間がかかることは疑いの余地がありません。

そこでバッテリー交換が登場する可能性があります。 スタートアップ アンプル は自動車メーカーがこのアイデアに参加することに熱心だ。 これは本質的に、ドライバーが電気自動車を購入するが、バッテリーを定期購入することを意味する、とAmpleの最高経営責任者（CEO）Khaled Hassounah氏はインサイダーに語った。

購入者が高価なバッテリーではなく車両本体の代金のみを支払えばよい場合、新しい EV の初期費用 (平均して比較的高い) を下げることができます。

EVのバッテリー交換インフラは数日で構築できる可能性がある。

これは、従来の充電ステーション、特に急速充電を地上に設置するために必要な建設、電気、公共工事に数週間、場合によっては数か月かかるのと比較されます。 アンプル社によると、同社のステーションは 3 日で構築でき、モジュール式なので複数のステーションを積み重ねて複数の車両を同時に交換できるという。

ドライバーはアンプル駅内に EV を停めて駐車します。

アンプル社は最近、 EVスタートアップのフィスカーと提携、他の自動車メーカーも顧客への提供を検討し始めています。 しかし、このアイデアはこれまでのところ、主に米国外で初期の注目を集めているだけだ。

Ample のアプリでは、ドライバーがスワップを開始します。

スワップ自体は自律的に実行できます。

十分なバッテリー交換プラットフォームが上昇し、ドライバーは車から飛び降りることができます。

一見すると、バッテリーの交換はライドシェアの用途に最適であるように思え、アンプルは交換用の装備を備えたEVにUberのドライバーを乗せるよう取り組んでいる（そうすれば、ドライバーは充電ステーションで貴重な移動時間を費やす必要がなくなる）。 しかし、Ample は常に平均的な消費者との交換の可能性に目を向けており、現在はラストマイルの配送トラックもターゲットにしています。

EVは、交換機器に合わせて適切な場所に配置されています。

機器はEVの下、バッテリーがある場所まで自律的に移動します。

ステーションは既存のバッテリーを取り外し、新しいバッテリーと交換します。

回収された使用済みバッテリーはラックに保管され、監視され、充電され、最終的には別の EV に交換されます。

運転手は 5 分以内にステーションを出て、まったく新しいバッテリーとフル充電をして出発します。