• 驚くべき損失をかけて作成されたルーンは、ホンダの創造力を発揮したものでした。
• Valkyrie をベースとして使用し、Rune には斬新なデザインと多数のカスタム クロム要素がありました。
• この例には約 6000 マイルがあります。
ホンダは空想的な飛行で知られているわけではありませんが、ここでご覧のバイクはホンダが完全に暴走した例の 1 つです。 何よりもデザインをひたむきに追求した結果、ビッグ H は NRX1800 Rune で驚くほどの量を失いました。 開発費は2億2,500万ドルと噂されていましたが、生産量は非常に限られていました。
この低走行距離の 2004 年製 Rune は、バーガンディのペイントで輝いています。 Bring a Trailer のオークションに出品される—それは、例えば 車とドライバー、ハーストオートグループの一員です。 ローリング彫刻、命を吹き込まれたコンセプトバイクでありながら、他のホンダ製品と同様に扱いやすく、乗りやすさも備えています。
2000年、ホンダはカリフォルニア州ロングビーチで開催されたサイクルワールドショーで3台のコンセプトバイクを披露した。 コンセプトの 1 つである T2 が注目を集めました。 出席したホンダ従業員は熱狂的な観衆に圧倒されましたが、かなり大きな収穫がありました。 T2 は実際に実行されたわけではなく、単なる設計実験でした。
それでもホンダはとにかく量産版を製造することに決めた。 エンジニアに与えられた任務がいかに難しいかを説明するために、サイレンサーはロストワックス法を使用して鋳造されています。 コンセプトの美しいラジエーターのスリットは、理論的には20～30馬力のエンジンの冷却義務しか処理できませんでしたが、市販のRuneの1832ccフラットシックスは118馬力を発生するため、ホンダはラジエーターに十分な熱を逃がすために超伝導合金を使用する必要がありました。 。
収益性とパフォーマンスを考慮すると、ルーンの構築は不可能でした。 したがって、ホンダはそれらの考慮事項を単純に捨てました。 ハローバイクとして、プロダクションルーンは、関連するゴールドウイングとヴァルキリーの両方のバイクを向上させます。 ホンダの各ルーンの製作費はおよそ 15 万ドルと推定されています。 新品の場合、各自転車は25,000ドルで販売されました。
この 2004 年モデルは、驚くほど人目を引くデザインを備えた、真にコストのかからないマシンを所有する機会を表しています。 クロームメッキと超低い車高により、Rune はアクション映画のヒーロー車両のように見えます。 間の交差点のようなものです アキラ と デューク・ニューケム。
また、ホンダ製であるため、非常に乗り心地が良く、トップギアで停止状態から発進するのに十分なトルク豊富なパワーバンドを備えています。 クラッチは軽く、フロントサスペンションのトリックトレーリングにより回転半径は驚くほど小さく、シート高が低いため渋滞でも快適です。
ルーンは、見るのは狂気ですが、体験するのは素晴らしいものです。最高入札者がそれを発見するでしょう。 オークションは5月22日まで行われる。
寄稿編集者
ブレンダン・マカリアは、カナダのブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーに拠点を置くフリーランスのライター兼写真家です。 彼は英国車に夢中で育ち、日本のスポーツコンパクト性能の黄金時代に成人し、2008 年に車と人々について書き始めました。彼の特に興味があるのは、レースであろうと人間と機械との交差点です。ウォルター・クロンカイトのキャリアや、日本のアニメーター宮崎駿の半世紀にわたるシトロエン 2CV への執着。 彼は幼い娘二人にマニュアル トランスミッションのシフト方法を教えており、彼らがホット ウィールを永久に購入する口実を提供してくれたことに感謝しています。