レーシングハイブリッドに必要な考え方 回生ブレーキ バッテリーを満タンにしておくため、トラック上でほとんどブレーキをかけないインディカー オーバル レースでの同様のシステムの有用性をすぐに軽視する人が多かった。 しかし、ホンダは、ハイブリッドシステムが実用化されるとその逆が当てはまると信じています。 ついに2024年にインディカー・シリーズに導入される。
Motorsport.com 自動車メーカーの米国モータースポーツ部門であるホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（HPD）は、システムの開発を通じて、仕様のマーレ製ハイブリッドユニットが楕円形で最も性能が高いことを発見したと報告した。 HPD 社長デイビッド・ソルターズ アウトレットにこう語った。
「当初の議論は、『実際にオーバルでこれを使用できるかどうかはわからない』というものでしたが、どこで使用するのが最も効果的かが判明するかもしれません。 見てみましょう。 最終的には意図せぬ素晴らしいものが生まれるかもしれないと思います。」
「オーバルではドラフトが多くなりがちで、前の車が空中に穴を開けてしまうので、賢くなりたいと思うかもしれません。そうすることで、実際にはよりコントロールしやすくなります。 私たちはパックレースを本当に望んでいるわけではなく、もっとオーバーテイクを望んでいますが、ここで電気的なものを回復できるので、その後はやりたいことができます。」
「私たちはもっと多くのものを与えたいと思っています [control] ドライバーにそれを使用するためにさまざまな操作を実行できるようにします。 オーバルにはエネルギーを節約して再配分できる場所があるので、それをいつ行うかはドライバーの知恵を使うのかもしれません。」
その理論は、後続のドライバーがスロットルを緩めて先頭車のスリップストリームに留まるのではなく、余剰パワーをハイブリッド システムのスーパーキャパシタに供給するというものです。 蓄えられたエネルギーは、難しいパスを出したり、後続車から防御したりするために利用できます。
ハイブリッドの導入は、ドライバーがウェイトジャッカー、アンチロールバー、エンジン燃料マップと並んでオーバルで使用するもう1つのツールになる可能性があります。 その導入はおそらく 2年遅れて、 しかしハイブリッドは、インディカーのオーバルレースの新しい要素としてすぐに受け入れられる可能性がある。