BMW は、中国の EVE Energy と提携することで、円筒形 EV バッテリー セルへの移行を開始する態勢を整えています。 自動車ニュース (購読が必要です) 最近報告されました。
EVE は、2025 年にデビューする EV の新しいラインのヨーロッパでのバッテリー セルの BMW の主要なサプライヤーとなる契約を締結したと、この問題に詳しい匿名の情報源を引用したレポートによると. これはおそらく「Neue Klasse」（「新しいクラス」のドイツ語）ファミリーの EV を指しており、5 月のレポートによると、BMW の円筒形セルへの移行が開始されるとのことです。 1960 年代に発売された革命的なモデル ファミリーにちなんで名付けられた Neue Klasse は、専用の EV プラットフォームも導入します。
2022 BMW i4 M50
レポートによると、セルのサイズはテスラの大型フォーマット 4680 セルに似ています。 これらのセルは、テスラの現在の 2170 セルの直径 21 ミリメートル、長さ 70 ミリメートルと比較して、直径 46 ミリメートル、長さ 80 ミリメートルです。 テスラは、この新しい形式が生産コストを削減し、航続距離を伸ばすと考えています。
テスラのセルを長年生産しているパナソニックは、最初に日本で 4680 セルを製造していますが、世界最大と呼ばれているカンザス州のバッテリー工場でも製造することを計画している可能性があります。
2023 BMW iX M60
商業規模では証明されていませんが、報告によると、複数のバッテリーサプライヤーがテスラ 4680 セルの製造を争っています。 しかし、強力な代替手段があります。 たとえば、CATL のプリズマティック ベースのセル ツー パック技術は、エネルギー密度の点で優れていると主張しています。
円筒形セルは、ほぼすべての EV に焦点を当てた新興企業に好まれていますが、確立された自動車メーカーは採用に遅れをとっています。 テスラとルシッドが航続距離と効率の優位性を維持し続けている理由は円筒形セルですか?