コンフィギュレーター チャレンジ: フォルクスワーゲン アマロック – ドライブ

カスタマイズは現在流行していますが、選択は非常に混乱する可能性があります。 コンフィギュレーター チャレンジでは、 ドライブ チームはメーカーのウェブサイトで特定のモデルの理想的な組み合わせを作成します。

今週チームは、ute クラスに最も新しく登場した新型フォルクスワーゲン アマロック (12 年ぶりの新モデル) と、最新のフォード レンジャーの双子に注目しました。

以下の提出物はすべて、お互いの宿題に目を通すことなく完了しました。そして、回答した 6 人のチームメンバーのうち 3 人が同じモデルグレードとエンジンを選択したことに私たちは驚きました。

あなたの理想のフォルクスワーゲン アマロックがどのようなものであるかを以下のコメント欄で教えてください (ここで自分のものを構築してください)、次に設定したい内容。

私なら、V6 ディーゼルではなく、フォルクスワーゲン アマロック アベンチュラのターボ ガソリン バージョンを選びます。そのカラーは、フォルクスワーゲンがなぜかライト グレーと呼んでいるライト シルバーです。 この仕上げでは控えめでスタイリッシュに見えますが、結局のところ、シルバーは車のデザインの色です。

エンジンはフォード マスタングと同じターボチャージャ付き 2.3 リッター 4 気筒ガソリンです。

ショッピングモールの利用者として、そして主に短い旅行をする必要がある場合、ディーゼル微粒子フィルターのメンテナンスの手間をかけずに済みます。

ターボ 4 気筒ガソリン エンジンのスムーズなパワー伝達も気に入っています。

そして、私が最新のフォード レンジャー ラプターに乗ったことが示しているように、ツインターボ 3.0 リッター V6 を搭載しているため、最近では現代のガソリン パワーはディーゼルほど渇いていません。

洗練された、効率的な、ターボチャージャー付きガソリン駆動のダブルキャブのアイデアが気に入らないですか? それで大丈夫です。 タイヤを突き出してジャッキアップされたユート専用の Facebook ページがたくさんあります。 病気の兄弟。

フォルクスワーゲンの仕様により、オプションやパッケージを考慮することなく簡単に車両を構成できますが、Amarok にフル装備するのではなく、優れた出発点となるものを選択しました。

Amarok Life から始めるということは、154kW/500Nm 2.0 リッターのバイターボ エンジンを固定することを意味しますが、これでも十分以上の堅牢性があります。

222kWの2.3リッターターボガソリンエンジンが、最上位のアベンチュラを超えて利用可能になることを強く望んでいますが、それが私の好みのエンジンなので、残念ながら、少なくとも現時点ではそうではありません。

そこで、私のミッドナイト ブラック スターター パックには、2 インチのアイアンマン リフト キット、BFGoodrich KM3 マッドテレーン タイヤを巻いたブロンズ製メソッド レーシング ホイールのセット、そして、車を吊るすのに必要なフロント ナッジまたはブル バーをイメージしています。 Lightforce LED ドライビング ライトの列。

必要な設備は？ 絶対違う。 見栄えが良いですか？ アフターマーケットのギアがすべて到着したら、間違いなく。

新しい VW アマロックはどのモデルでも素晴らしいと思いますが、特にオフロードに焦点を当てたパンアメリカーナの装いでは素晴らしいと思います。

私は普段は赤の大ファンではありませんが、Amarok のディープ レッド メタリック ($990) を無視することはできません。 コンフィギュレーターでは素晴らしく見えますが、納品後にはライトバー、幅広のフレア、微妙なナッジバーなどの部品を追加したいと考えています。 実際、私のものを ARB に届けてもらってください、ありがとう。

他のいくつかのコンフィギュレーター チャレンジとは異なり、これは私にとって非常に単純な決定でした。3.0 リッター ターボ ディーゼル V6 を搭載した 2023 年型フォルクスワーゲン アマロック スタイル TDI600 です。

私には 6 気筒車との長い歴史がありますが、6 気筒ターボ ディーゼル車には常に優れた信頼性の歴史があるように思えます。多くの場合、ストレスが少なく、快適に過ごせるためです。 これは184kWと600Nmを持っており、私にとっては良い数字のように思えます。

これに関してはオプションのリストが限られており、開始価格の 70,990 ドル（走行コストを除く）以上は払いたくなかったが、ミッドナイト ブラック メタリックに追加の 990 ドルを支払うことで、アマロックは無名の商用車からもう少し洗練された、より神秘的なもの。 アマロックを使い終わったときに売りやすくすることもできます。

私は浴槽から 4Motion デカールを取り外し、Amarok を直接取り出して、工場出荷時に取り付けられたホイールを Method のアフターマーケット合金セットと交換します。

非純正ホイール (別途購入) がなければ、Amarok Style TDI600 はメルボルンで車で 77,950 ドルになります。 ジョブは良い奴だ。

私が選んだ理由は、ラプター レンジャー以外を購入できるかどうかわからないからです。私はディーゼル エンジンが好きではありません。

確かに、トルクと燃費には大きなメリットがありますが、たとえ長期的に見ればお金の節約になるとしても、私はディーゼル車に乗り気ではありません。

残念なことに、アマロックでは、それはアベンチュラに最高額を支払うことを意味しますが、実際にはフォルクスワーゲン ゴルフ R ホットハッチとほぼ同じパワーとそれ以上のトルクを発生します（フォードのターボ 2.3 リッター 4 気筒ガソリン エンジンのおかげです）。

Amarok Aventura を購入すると、すべての機能が標準装備されます。 価格を上げる唯一の方法は、990ドルの追加料金であるダークグレーメタリックペイントのオプションを選択することでした。

クイーンズランド州の郵便番号を使用した場合、私のアマロックの車での価格は 87,291 ドルです (ひどい)。 レンジャーと同じように、装備が少ないグレードでもガソリンエンジンが搭載されていればよかったのですが、それが私が自動車会社を経営していない理由なのかもしれません。

最初に警告します。私の理想のフォルクスワーゲン アマロック (2.3 リッター ターボ ガソリン エンジンを搭載したミッドグレード スタイル) は存在しません。 将来のアップデートでガソリンエンジンがアマロックシリーズのより安価なモデルに搭載されることを期待しています。

しかし、この挑戦​​の目的では、無制限の独占マネーを費やして、エンジンはモデルグレードよりも重要であるため、「TSI452」ターボガソリンパワーを備えた最上位のアベンチュラを選択しました。

私は典型的な ute の顧客ではなく、ほとんどの運転を市内で行い、ディーゼル エンジンの大ファンでもありませんでした。そのため、ute に強力なターボチャージャー付きガソリン エンジンを搭載するというコンセプトは、ガラガラ音よりも魅力的で、よりゆったりとしたものです。ディーゼルのペース。

この「楽しい」事実で友達を感動させましょう。オーストラリアで販売されたばかりのフォード フォーカス ST ホットハッチのエンジンを搭載して販売されている最後の 4 ドア車はフォルクスワーゲンで、フォーカスと同じショールームで購入できます。 ST の長年の最大のライバル、ゴルフ GTI。

私はガソリンのアマロック アベンチュラを、VW の公式画像にある発売色、クリエイティブな名前の「ミッド ブルー」メタリックでオプションにしました。これには追加料金が 990 ドルかかります。

最終的な価格は？ 80,980 ドルに路上での費用を加えた場合、またはシドニーの郵便番号をフォルクスワーゲンのオンライン価格計算ツールに入力すると 88,488 ドルの車での移動費用となります。