ランドローバー ディフェンダー 110 D300 | PH艦隊

私は自動車ジャーナリストとしてはかなり珍しいことがわかりました。 さて、あなたはこう思うかもしれません。「ああ、私たちはそれを知っています。文字も書けないし、運転もできないし、車の端も端も分からないのです。」 はい、はい、でもそれ以外にも。 キーボードの使い方を模索し、車について書いてきた 10 年間で、私は一度も長期テスト車を走らせたことはありません。 それは私を非常に選ばれた群衆、少なくとも家庭向けタイトルに執筆したジャーナリストの中に入れていると確信しています。 ちなみに、それは私がキッダーミンスター・ガゼットに書いているからではありません。 私はこれまでに多くの大手自動車雑誌に寄稿してきましたが、それらはどれも、私が望めばそれだけの影響力と影響力を持っていました。

私が一度も走らなかったのは、まあ、運が良かったからだと思います。 まず最初に足を踏み入れて本格的に執筆を始められたのは幸運だったが、最終的にニュースデスク（ほとんどの人が作家としてのキャリアをスタートさせるところ）ではなく、ロードテスターとして最終的に就いたのはさらに幸運だった。 さて、路上テストで重要なのは、常にさまざまな車に乗り降りすることです。 長期経営者を経営することに何の意味があるのでしょうか？ 運転する機会は決してないので、持っていませんでした。 これらすべてのことから、新しいランドローバー ディフェンダー 110 を長期的に運転するというアイデアは、私にとって新しくエキサイティングな経験となっています。

ただしメーカーに正当化する必要がある と 編集者になぜ長期利用者が欲しいのかを尋ね、それからあなたがそれを使って何をしたいのかを説明してください。 そして、車に乗るたびにシートを自分の好みに合わせて調整する必要がなく、グローブボックスをくだらないものでいっぱいにできるという私の主張、つまり私自身の輝かしいくだらないことです。 車を家にするというくだらないことは、「十分な」理由とは見なされませんでした。 私に言わせれば、血まみれの頬。 しかし、それは本当に大きな部分でした。 毎週、たくさんの車があなたの玄関に届けられるのは本当に光栄なことですが、車というものは、 あなたの あらゆる毛穴から自分の装飾品が分泌されている車に乗るのは（ここでは実際にはそうではありませんが）とても楽しいです。 何年もの間、とても恋しく思っていたもの。 しかし偶然ですが、私にはこの Defender 110 と 6 か月間一緒に暮らしたい、もっと深刻な理由が他にあります。

1つ目は、数年前に初めて新型ディフェンダーを運転したとき、非常に大きな感銘を受けたことですが、それは驚きでした。 私が幼少の頃、昔のランドローバーを運転したり、車に乗せられたりすることに多くの時間を費やしたことについては、何度も書いてきました。 それはブレコン・ビーコンズにある私たちの家族の農場にありました（おっと、申し訳ありませんが、今はバナナ・デマゴグか何かに名前が変更されています）。 私たちはいつもランドローバーを持っていました、そして嘘はつきません、私はいつもランドローバーを嫌っていました。 それらはどれも低く、うるさく、漏れやすく、不快で、12歳になるまでに私もそれらに適合できませんでした。 古いランドローバーについて私が言える唯一の良いことは、確かに荒削りな主力車だったということだ。

新しい車が発表されたとき、これほどタフなものになるとは思っていませんでした。 それは、ジェマイマとのピラティスのレッスンのためにヴァージン・アクティブの外に車を停めたとき、乱暴で転がっていると思われたい人々のために作られた車だろう。 しかし、結局のところ、私は間違っていたのです。 私もそれを喜んで認めます。 新しいディフェンダーにはデジタルスクリーンが付いているかもしれないし、これは白い革のインテリアを持っています（ちなみに、私はスチールホイールを備えたボゴ仕様が欲しかった）が、それでも私にとっては十分に実用的だと感じます。 内部の床材はカーペットではなくゴム製です。 金属片やネジ頭が露出しており、真冬でも手袋をしたまま操作できる大きなノブやボタンもあります。 現実世界で正しいと感じさせるもの、または機能させるものすべて。

また、現在農作業用車両として機能するのに役立つ過去からの手がかりもあります。 私はそのディファレンシャルロックや本当に広大な地上高について話しているのではありません。 その中には、ダッシュボード全体に広がる棚など、単純なものも含まれます。 昔のランドローバーにもそれがありましたが、農場に出かけるときに最適です。 ロープの切れ端、犬のリード、フェンシングのステープル、そしてステープルを打ち込むときに親指を叩くためのハンマーなど、必要な可能性のあるものや芝生をすべて押し込むことができます。つまり、この新しいディフェンダーを実行する最大の理由は、私です。白い革とプライバシーガラスにもかかわらず、あらゆる面で真に農業用車両として機能するかどうかを確認したいと考えています。 少なくともしばらくの間は、私はそうやって使うつもりです。 それは農場跡をとぼとぼと歩き、畑を横切り、資材を運び、そしておそらく、奇妙な羊を一匹か二匹運ぶでしょう。

理由その 2: 本当に古い Defender からゲームを移行したのかどうかを知りたいからです。 オールラウンダーとして機能するのでしょうか？ ロードカーとしてだけでなく、農場ハックとして? 野原ではとても役に立ちますが、結局のところ、ディフェンダーはトラクターではありません。 すべての農作業が終わったら、間違ってマッセイ・ファーガソンの鍵を拾ったような気分にならずに、それに乗ってロンドンまで車で戻りたいと思っています。 座席は快適ですか？ 高速道路は静かですか？ 正しく操縦されていますか？ ライス プディングの皮を引っ張ることができるでしょうか。田舎道でライス プディングの後ろに自分がいることに気づくでしょうか (つまり、ボクソール モッカ X に乗って苦しそうにダラダラと歩いている人を意味します)。 優れたオフローダーはいくつかありますが、オンロードでもうまく機能するものはほとんどありません。

理由その 3: オフロードでどれだけ優れているか? 写真からわかるように、すでにいくつかの水たまりではねて、ディフェンダーが少し泥だらけになっています。 しかし、ドラマチックに見えるかもしれませんが、これは適切なオフロードではありませんでした。 ディフェンダーでオフロードをしっかり走りたいと思っています。 ウェールズの丘陵地帯の農場を車で回るよりもさらに困難です。 どこに行くかはまだ決めていないが、本当に限界まで挑戦できる罰当たりの場所を見つけたいと思っている。 ご意見がございましたらお気軽にお寄せください。私は何ヶ月も前に古い Discovery TDi 300 を Devil’s Pit に持ち込みました。 それはバートン・ル・クレーにある放棄された採石場で、粘土が濡れているとまったく恐ろしい状況になるため、可能性のリストに載っています。

最後に、理由その 4: 結局のところ、実際のところ、それは興味深いものなのでしょうか? 表向き、ディフェンダーは 200 年前の車に取って代わるものとして興味深いと考えられています。 しかし、その新しさに基づいた斬新さの一部が薄れてしまった今ではどうでしょうか？ 結局のところ、PH では興味深い車がすべてです。私にとって、どんな車でも興味深いものになる可能性があります。 速い必要も、扱いが上手である必要も、高価であったり、珍しいものである必要もありません。 何らかの形で楽しませる必要があるだけです。 また、目的に適合し、誇大宣伝に応える必要があります。ここで率直に言っておきますが、新型ディフェンダーは発売前も発売後も宣伝に事欠きませんでした。 それで、ほこりが落ち着いたことを考慮して、それがその請求に見合ったものであるかどうかを見てみましょう。

つまり、私は初めての長期的な経験に適切に興奮していますが、グローブボックスがすでにチョーカになっているという事実以外にも多くの理由があります。 それは私にとって新しいことであり、私たちの6か月の任期が終わるまでに、先端への旅を超えてディフェンダーとの生活がどのようなものであるかを示すことができればと願っています。 そして、写真で私たちの 110 に付随しているシリーズ III が、これから起こる良いことの前兆であることを願っています。

演出されているように見えるかもしれませんが、シリーズ III の存在はまったくの偶然の偶然によって起こりました。 ほら、フエダイのハリーと私が写真を撮ろうと準備をしていたとき、いわば下草からパープ音が聞こえ、次の瞬間、このシリーズIIIが慌ただしく視界に現れました。 つまり、可能性は何ですか？ オーナーのマックスも含めて、私たちの誰も、（ほぼ）ブックマークしていたランドローバーと見つめ合うことになったとき、それを完全に信じることができませんでした。 一緒に写真を撮るのは逃すにはもったいない機会だと思ったので、撮影しました。

マックスは、私たちがいた場所からそれほど遠くないところに勤めていて、昼休みにふらっと出てきて、脇道の周りを散歩するのが好きだと言いました。 彼は自分のランディの状態を見て少し当惑しているように見えましたが、私にはそれが完全に緑青に見えました。 そうですね、私はファミリーカーとしてのクラシックなランドローバーの世界最大のファンではないかもしれませんが、楽しいクラシックとしては完全に理解できます。 マックスは私にぴったりと映りました – それがどのようにあるべきかを提示しました。 ランドローバー ディフェンダーは本質的に働く車であるため、長期間新品のままでいることはできません。 そして、私は私たちのものをうまく機能させるつもりです…

車： ランドローバー ディフェンダー 110 D300 X-ダイナミック HSE
テスト済みの価格: £82,255
装着されているオプション: エアサスペンションパック (£1,615)、高度なオフロード能力パック (£1,070)、寒冷気候パック (£260)、トルクベクタリング付き電子アクティブディファレンシャル (£1,020)、3 ゾーンクライメートコントロール (£355)、エアクオリティセンサー (£60)、Cabin Air Purification Plus (£285)、Wi-Fi Enabled with Data Plan (£460)、Secure Tracker Pro (36 か月サブスクリプション) (£520)。
運営者: ジョン・H
以下の期間からフリートに搭載されています: 2023年4月
マイレージ： 3,097