三菱エボIX FQ-360 by HKS | PHプライベートエリア

おそらく、三菱 Evo IX ほど 15 年前の車が古代の歴史のように思われることはないでしょう。 現在、英国三菱は販売事業としては存在しておらず、終焉の鐘が鳴り響く中、市場に提供していたミラージュ、ASX、プラグイン アウトランダーの残念なコレクションにサービスを提供することだけが生き残っている。 恵みから少し落ちてしまった。 2007/08年当時、エボIXはおそらくVI以来最高のエボだっただけでなく、まだ次のエボが登場していました。 もしかしたら、X はそれほど愛されていなかったかもしれません（ある程度の正当化はありますが）が、それでも、大量の賢いシャシー技術を備えた猛烈に速い 4 ドアでした。 その車の最終版が確認されたのは 10 年も前です。今見てください。

エボの終焉は奇妙で長大な事件であり、この話をここで正確に伝えることはできませんが、フォード フォーカス RS のようなモデルが、積極的にターボチャージャーを備えた四輪駆動マニュアル ギアボックスに対する需要が依然として存在することを間違いなく証明したことには疑問の余地はありません。ランサーの後の数年間は速い車を走らせていました。 一番の理由は、時代は変化したが、EVO はそれほど変化しなかったという単純な事実でした。 2000 年代後半は、世紀の変わり目だったため、この車は文字通りのことをしていましたが、維持費がかなり高く、全盛期はすでに地平線の彼方にありました。 それにしても、なんという遺産でしょう。

HKS の Evo IX FQ-360 の時代までに、ランサーはさらに大きなこだわりを必要とするようになりました。 それはかなりの金額であり、悪名高いサービス間隔は依然として残り、世界の財政は危機に瀕していました。 しかし、なんて車でしょう。 標準的な 360 の輝きに加えて、HKS は新しいビルシュタイン ダンパー、アイバッハ スプリング、スピードライン チュリニ ホイールを追加しました。まるで、クリオ カップの長い間失われた親戚であるかのようです。

非常に優れていたため、三菱はその伝説的な車両群のために 1 台を保管し、IX を PH ヒーローズの殿堂入りに迎えるために使用された車でした。 古いステージャーの素晴らしさは 10 年経ってもはっきりと明らかになり、四輪駆動を楽しくし、英国の B ロードで使用できるその能力は依然として比類のないものでした。 Evo は、真に満足のいく (そしてスリリングな) 体験を実現するためにテクノロジーを組み合わせた点で常に際立っていました。 むしろ、それに匹敵するものがまだ現れていなかったため、時間の経過がそれをより強く強調しただけでした。

このエボは、非常に珍しい HKS モデルの 1 つであり、おそらく赤の非常に数少ないモデルの 1 つです。 2007 年製のこの車は、整備済みの状態で販売されており (決して安くはなかったはずです)、エキゾーストやバッテリーなどの部品も最近更新されました。 新しいキャンベルトは新しいオーナーの出費も節約しますが、より軽量なフライホイールはその象徴的な 4G63 エンジンの興奮をさらに高めるはずです。 スマートなスピードラインの下で現在約 80,000 ドルを走行しているので、コンクールの車ではありませんが、当時は純正の Evo はとにかく少し矛盾しているように見えました。 見るのではなく、車を出して運転する車があったとしたら、これがそれです。

後期エボは非常に尊敬されているため、現在このエボは新品価格よりもかなり高い価格で販売されています。 信じられないかもしれませんが、走行距離の少ない HKS に 60,000 ポンドを支払うことも可能です。HKS は本当に、非常に魅力的な日本の速い車です。 しかし、上記を参照してください: Evo に甘えたい人がいるでしょうか? トミ・マキネンの価値がさらに高まったことで、おそらくこの車がこれほど愛される理由を FQ-360 ほどよく示す Evo はないでしょう。 三菱があと15年後どこになろうとも、この車は今も変わらず愛され続けるだろう。

エンジン： 1,997cc、4気筒
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、四輪駆動
パワー (馬力): 366@6,887rpm
トルク (ポンド・フィート): 363@3,200rpm
時速0〜102マイル: 4.0秒
最高速度: 時速165マイル
MPG: 21mpg
CO2：334g/km
登録年: 2007年
記録された走行距離: 78,000
新品価格: £35,504
あなたのもの: £44,999