サプライヤー大手マグナ・インターナショナルとエネルギー省パシフィック・ノースウェスト国立研究所が開発した新たな製造プロセスにより、アルミニウム部品サプライヤーの新規アルミニウムへの依存度を間もなく削減できる可能性がある。
このプロセス (せん断支援加工および押出成形) により、企業はスクラップや残りのアルミニウムのトリミングを収集し、自動車規格に適した材料に直接加工することができます。
通常、自動車部品に使用されるリサイクルアルミニウムは、より高い品質を確保するために新しく採掘されたアルミニウムに添加されます。
しかし、マグナ国立研究所とパシフィック・ノースウェスト国立研究所によると、新たなアルミニウムの必要性が減れば、企業は一般的なプロセスと比較して炭素排出量を最大90パーセント削減できるという。
スタッフレポーターのジョン・アーウィン氏は、マグナ社の企業研究開発センターのゼネラルマネージャー、アルド・ヴァン・ゲルダー氏（57）に今回の提携について話を聞いた。 以下は編集された抜粋です。
質問: このパートナーシップのきっかけは何ですか?
A: これは、車両構造におけるアルミニウムと押出成形品の消費量の増加に関係しています。 それがより重要になるにつれて、私たちは、競争上の優位性をもたらし、より多くの市場シェアを獲得できる可能性のある、どのような種類のプロセスやテクノロジーが市場に登場するかを検討しています。
押出成形品の市場は今後 10 年間で 2 倍になると予想されています。 私たちは、顧客が車両を設計する方法に合わせて、市場とともにその方向に進んでいます。 それは私たちのプロセスとフットプリントを市場や顧客と一致させることです。
資本の観点からこれには何が必要ですか?
重工業とも言えるので、資本集約的です。 鋳造、スタンピング、または射出成形に注目すると、これらはすべて資本集約的です。 当社が事業を展開する製品分野では、資本集約型ではないものはほとんどありません。 これがエネルギー効率とコスト削減の点で戦略的利点を提供できるという事実が、私たちがこのテクノロジーに興味を持っている主な理由です。