今週末のコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステでは、コンセプト ツーリング クーペからスピード イエローの M3 ツーリングまで、数多くの素晴らしい BMW が展示されます。 ただし、ミッドシップのM1と比べると見劣りするように感じます。 それは、それが同社の最初で唯一のスーパーカーだったからというだけでなく、それが愛好家にとって何を意味するものであるかということによるものです。 ホモロゲーション スペシャルも非常に希少で、公道走行車は 400 台未満でしたが、これまでに 460 台しか製造されませんでした。

この M1 は他の M1 よりもかなり特別です。 それはもともと、M 部門を設立した男、ヨッヘン ネールパシュにほかなりませんでした。 それが十分に面白くなかったかのように、これはポラリスシルバーで仕上げられる3、4台の車のうちの1台だけであり、インテリアカラーは唯一無二であると言われています。 コモ湖畔で撮影された画像からわかるように、パフォーマンス マシンは内側も外側も完璧に見え、まさにタイム カプセルです。

くさび形の美しいこの車にはシャシー番号 4301218 が付けられており、1980 年 7 月に初めて Neerpasch の名前で登録され、同年 2 月にバウアーによって完成されました。 彼は、約 24,000 キロメートル (約 15,000 マイル) を走行した後、1990 年にこの車を BMW M1 クラブのラインハルト クライスラーに売却しました。 この車両は2013年に収集家に売却される前に再塗装され、収集家は昨年のヴィラ・デステで展示されたと考えられている。 その後、2022年11月下旬、ミュンヘンのRMサザビーズ主催のオークションで所有者が変わり、79万2500ユーロで落札された。

昨年10月、ヨッヘン・ニールパシュはRMサザビーズのインタビューで、車を売ったことが最大の間違いの一つだったと認めた。 何十年も経った今、BMW の最新の M 専用車は、XM が大型のプラグイン ハイブリッド SUV であるため、まったく異なります。 なぜ？ BMW M GmbH のプロダクト マネージャー、サラ レスマン氏は昨年、顧客の好みが変化したため、成功するビジネス ケースを構築するにはビスポーク M は SUV である必要があると述べました。