チャージャー SRT デイトナが EV ヘルキャットをプレビュー

ここ数日は、過去数年よりも多くのことが Dodge で行われています。 ホーネット – アルファ トナーレのテイク – は、ダッジにとって 10 年ぶりのまったく新しい車です。 デュランゴ SRT ヘルキャットは、2023 年に最後の万歳を迎えます。 ダッジのディーラーが、サードパーティによるチャレンジャー コンバーチブルの製造を支援すると発表されました。 そして、最新の Hellcats (これも今週初めに発表された) をもう少し強化したい人のために、Dodge Direct Connection Performance Parts のまったく新しいスイートが発売されました。 そしてそれはすべて、「BEV の可能性を再考する、常識を打ち砕くコンセプト」でした。 ダッジ スピード ウィークのようなものです。

これはチャージャー デイトナ SRT コンセプトであり、内燃エンジンなしでダッジのマッスルカーの未来がどのように見えるかをプレビューする車です。 どこにも「Charger」と書かれていなくても、象徴的な軽いシルエット、狭いグラスハウス、膨らんだハンチで、これが何であるかがわかります。 このコンセプトには、元のチャージャー デイトナへのオマージュとして、R-ウィング (ライト バーの上のフロント エンドのスクープ) と呼ばれるものもあり、空気力学を助けながら、鈍いプロファイル (私たちの言葉ではなくダッジの言葉) を維持しています。 もちろん、これは範囲を支援します。

1962 年から 1976 年にかけてダッジのマッスルカーで初めて見られた、ホイールと両端に見られる「Fratzog」のロゴという、歴史的なバッジもこの車に復活しました。 そのメーカーによると、この車は「ブランドのマッスルカーの過去に微妙なうなずきを提供しながら、BEVの外観に革命を起こすという挑戦に挑むインスピレーションを得たデザインを特徴としており」、「退屈なBEVパラダイムを脇に置いて、それを電化されたものに置き換える」.今日の路上のどの車とも違う」。 その感情のいずれにも同意しないことはありません。

しかし、EV をかっこよく見せることは、戦いの半分にも満たない。 このような充電器は忘れられない V8 を搭載した車に取って代わる必要があり、それは簡単なことではありません。 直面している課題を確実に認識しているダッジは、デイトナを使用して、EV 体験を活性化することを目的とした新しい技術を導入しています。 1つ目は、Fratzonicチャンバー排気と呼ばれるものです。 マッスルカーのアクセサリーに相応しい馬鹿げた名前を持っているだけでなく、電気充電器が静かであることも保証します。 アンプとチューニング チャンバーは、ヘルキャットと同じくらい大きな「他に類を見ない」パフォーマンス サウンドを生み出します。 いいえ、まじめな話です。Dodge は、これは「126dB の轟音を発する」EV だと言っています。 そして、私たちは皆、それを聞きたいと思っていますよね?

さらに、この充電器には eRupt トランスミッションと呼ばれるものが装備されており、排気と連動して可能な限り最高のノイズを生成します。 「電気機械式シフトを備えたマルチスピードトランスミッションは、真のダッジスタイルで肩をシートバックに投げ込む独特のシフトポイントを提供します」と説明されています. 繰り返しますが、これは電気自動車では完全に可能ではないように思えますが、現実を体験することに興味はありません. なぜなら、この技術がもたらしそうな劇場や娯楽の恩恵を受けない EV は存在しないからです。

充電器は、時代遅れのプラットフォームの上にある単なる仕掛けではありません. デイトナは、ポルシェ タイカンのような 800 ボルトのシステム電圧を備えた新しい「バンシー」アーキテクチャによって支えられています。 それは、より軽く、より速く充電できる電気自動車を意味するはずです。 このコンセプトは全輪駆動でもあり、信じられないほどの 1/4 マイルの時間を実現するはずです。

おそらく、このコンセプトを量産可能な車のように見せるためにダッジが行った努力と同じくらい重要です. これは、立法者をなだめるためのパイ・イン・ザ・スカイのアイデアではありません。近いうちに、このような充電器が登場する予定です。 証拠は中を見てください。 それはダッジのインテリアのようなものですが、そうではありません – それは良いからです. キャビンには、決して生産されない馬鹿げたコンセプトカーの機能がいっぱいではなく、代わりに、次世代のダッジの eMuscle カーが実際にどのように見えるかをプレビューしています. 注目すべき機能には、オート、スポーツ、トラック、ドラッグ設定用のステアリング ホイール モード ボタン、これらのモードで変化するラップアラウンド ライティング、古い学校のマッスル カーのような適切なピストル グリップ シフターが含まれます。 実際にどのように感じるかは別の問題ですが、デイトナは今のところ素晴らしく見えます.

ダッジのタイム・クニスキス最高経営責任者（CEO）は、デイトナの見通しについて強気であり、アメリカの筋肉を再定義する能力があることを示唆しています。明日の電化された筋肉を具現化する特許、革新、およびパフォーマンス機能を備えています。」 チャージャーの未来は、これほど明るくはありませんでした。