走行距離が長く、寿命が長いことで有名な車があります。 マット・ファラーの100万マイル走行したレクサス LS 400が思い浮かびます。また、1966年ボルボ P1800で400万マイル以上を走行したアーブ・ゴードンも思い浮かびます。 しかし、走行距離 571,000 マイルのポルシェ 944 でしょうか? 一見すると、それは自己鞭打ちの訓練のように思えます。
不可能だというわけではありません。 スポーツカーとしては、ポルシェ 944 は快適かつ経済的で、高速道路では 30 mpg 近くになりました。 ただし、この車はメンテナンスにやや手間がかかり、タイミングベルトの頻繁な整備が必要で、ウォーターポンプの故障や電気的な問題が多いことで知られています。 また、経験豊富な DIY メカニックにとっても、作業が簡単な車ではありません。
この944は、走行距離が多いにもかかわらず、驚くほど状態が良いようです。 ボディはまっすぐで錆びはありませんが、再塗装に耐える可能性があります。 端を覆うゴリラテープの量から判断すると、サンルーフには加工が必要であり、おそらく網戸よりも防水性が劣ります。 インテリアはきれいで、50,000マイル、ましてやその10倍の走行距離の車よりも見栄えがします。
サンルーフの問題のほかに、唯一の問題は、車が始動しないことと、クラッチが存在しないこと、つまり 2 つの大きな赤旗です。 ポルシェ 944 には干渉エンジンが搭載されており、タイミング ベルトが切れるとピストンとバルブが衝突します。 この車には、トルクチューブを介してエンジンに接続されたリアトランスアクスルもあります。 トランスアクスル レイアウトは、50/50 の重量配分により優れたハンドリングを実現します。 しかし、クラッチの交換は簡単でも安価でもありません。
それでも、走行距離 571,000 マイルのポルシェ 944 には興味をそそられます。オート オークション リビルド YouTube チャンネルのホストであるランディも、間違いなくこの車に興味を持っています。 適切な価格を買えば、素晴らしいレモンレーサーになるだろう。 たとえエンジンが壊れたとしても、適合する興味深いオプションが不足することはありません。 LS エンジンを搭載するという突然の反応に加えて、人々はトヨタ 2JZ 直列 6 気筒、三菱 4G63 ターボ 4 気筒、さらにはターボチャージャー付きのビュイック V6 を搭載しました。
人々が車を長く所有するにつれて、走行距離の多い車がより一般的になってきています。 私たちは、エンジンを再構築した30万マイル走行のトヨタ・カムリと、その前に20万マイル以上走行したポルシェ911ターボSを取材しました。 走行距離10万マイルを超えるフェラーリ812スーパーファストがアウトバーンを飛んでいるのを見たこともあります。