TOYO TIRESは、マレーシアでタイヤ「Toyo Proxes Sport 2」を発売した。 その名が示すように、これはトーヨー プロクセス スポーツのウルトラ ハイ パフォーマンス (UHP) 後継モデルであり、あらゆる分野での改善をもたらしていますが、特にウェット ブレーキングとウェット パフォーマンス部門での改善がもたらされています。
「Proxes Sport 2 は高トルクパワートレインに最適化されており、すべてのスポーツドライバーにエキサイティングな乗り心地を提供します。 当社の革新性と卓越性への取り組みにより、このシリーズのタイヤはすぐに超高性能タイヤを求めるドライバーにとっての第一の選択肢となると確信しています」とトーヨータイヤセールス＆マーケティングマレーシアの社長兼MDであるタン・ソン・チェイ氏は述べています。
Proxes Sport 2 (PS2; ミシュランファンの皆様、ごめんなさい、後で戻します) の改良点は、新しい非対称トレッドコンパウンド、新しい構造設計、新しいトレッドパターン設計の 3 つの領域に起因すると考えられます。 合計すると、PS2 のドライ制動距離は Proxes Sport と比較して 4% 短くなり、ウェット制動距離は有能な UHP タイヤであった前モデルより 16% 短くなります。
PS2 の非対称トレッド コンパウンドは、まさにラベルに記載されているとおりです。タイヤの内側半分のトレッド コンパウンドは外側のコンパウンドとは異なります。 TOYOの「ナノバランステクノロジー」により、内側半分は柔軟なポリマーマトリックス設計と高分散性の高配合シリカを採用し、外側は高弾性ポリマーマトリックス設計と分散制御された凝集シリカを採用しています。
この非対称トレッドコンパウンドの背後にあるアイデアは、タイヤの内側には柔軟なコンパウンドを、外側には硬いコンパウンドを使用するというものです。 後者は路面との接地性を高め、後者は高荷重時の変形を抑制します。 これにより、ブレーキングとハンドリングが向上します。
新しい非対称トレッドコンパウンドは、高剛性キャッププライと「最大剛性」ベルトを特徴とするより強力な構造によってサポートされています。
PS2のトレッドパターンは、リブの非対称デザインも特徴としています。 注目すべきは、最も内側のリブのトラクショングルーブエッジ（トラクションとブレーキングの向上）、高剛性外側リブ（コーナリンググリップと安定性の向上）、浅いサブグルーブ（ハンドリングの向上）です。
また、トレッドデザインには横溝を備えたダイナミックテーパーデザインを採用し、ブレーキング時の溝エッジの圧力を抑制することでブレーキ性能を向上させています。 これにより面圧分布の均一化（ブロックエッジの変形低減）とブロック剛性の向上を実現しました。
新型トーヨー プロクセス スポーツ 2 は 18 インチから 20 インチまでの 31 サイズが用意されており、BMW 3 シリーズ、メルセデス ベンツなどのデモカーの選択に反映されているように、C セグメントだけでなく人気のプレミアム コンパクト エグゼクティブ クラスもカバーしています。 CクラスとレクサスISは、フェイスリフトで非常に脅威的に見えます。 価格は1個あたりRM700からRM1,300です。 下のギャラリーでサイズ表をチェックして、あなたのサイズがあるかどうかを確認してください。