の BMW M4 範囲はホットを受信するために並んでいる可能性があります CS M4 コンペティションよりもパワーがありながらも軽量なバリアントです。
ビマーポスト フォーラムユーザー イングルディンBMW社内のリークから将来の製品情報をまとめていると主張する同氏は、M4 CSは2024年7月に生産を開始し、2025年6月まで生産される予定だと述べている。
これは、今年後半に発売予定の M3 CS と同様の生産期間です。
M4 CSはM3 CSと同じ仕様を提供すると伝えられていますが、ヘッドライトが異なります。
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M3CS
この報告書は、BMW M CEOのフランク・ファン・ミール氏の昨年の発言に続くものであると報じた。 BMW ブログ、M4 CSがM3 CSと並行して販売されるには「まだ余地がある」ということです。
要約すると、M3 CS は、アップグレードされた直列 6 エンジン、再調整されたシャシー、およびカーボンファイバーの多用を備えたコンペティションをベースに構築されています。
調整された M ツインパワー ターボ 3.0 リッター 6 基は、M3 および M4 コンペティションよりも 30kW 多く、より広い帯域で 405kW まで出力します。 トルクはピーク時で650Nmのままですが、CSではそれがより長く持続し、ほぼ6000rpmに達します。
ボンネットの下の変更には、ターボチャージャーのより高いチャージ圧力、再設計されたマウント、および軽量シリンダーボアやトラック固有のオイル供給と冷却システムなど、M4 GT3 DTM ツーリングカーからインスピレーションを得た機能が含まれます。
0-100km/h加速は10分の1秒短縮されて3.4秒となり、0-200km/h加速は11.1秒です。 電子制御による最高速度は302km/h。
パワーは、M xDrive可変リアバイアス全輪駆動とリアアクティブMディファレンシャルを備えた8速Mステップトロニックオートマチックトランスミッションを介して道路に送られます。
スタビリティコントロール、スプリング、アンチロールバー、ステアリング、電子制御ダンパーについても「モデル固有」の設定があります。
特別版モデルのさらなる標準仕様には、赤または黒に塗装されたキャリパーを備えた M コンパウンド ブレーキが含まれます (M カーボン セラミック ブレーキはオプションです)。また、フロント 19 インチ、リア 20 インチの新しい黒またはゴールドの鍛造軽合金ホイールが含まれます。
CS 用に開発された標準トラックタイヤは、フロントが 275/35 ZR19、リアが 285/30 ZR20 です。 より道路に優しいタイヤは無料のオプションです。
軽量化の決定には、カーボンファイバールーフ、ボンネット、フロントスプリッター、フロントエアインテーク、エクステリアミラーキャップ、リアディフューザー、リアスポイラーの装備が含まれます。 この素材はセンターコンソール、パドルシフト、トリムインレイにも使用されています。
標準の M カーボン バケット シートも、チタン製リア サイレンサーと同様に重量を抑えるのに役立ちます。 さまざまな軽量化対策により、合計約20kgの軽量化を実現。
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M4CSL
内部には、独自の表面と縫い目パターンを備えた M カーボンヒーター付きパワーバケットシートが装備されています。 また、BMW オペレーティング システム 8 をベースにした最新世代の iDrive も搭載されており、コックピット用の BMW カーブ ディスプレイ (12.3 インチ クラスターと 14.9 インチ タッチスクリーン) が含まれています。
問題となっている M4 CS を、CS と同じ出力を備えたさらにハードコアな 2 人乗りバージョンである M4 CSL と混同しないでください。ただし、座席が 2 つだけで、全輪駆動ではなく後輪駆動です。
M4 CS は、限定生産の CSL だけでなく、拡大する M4 バリエーションにも加わることになります。 オーストラリアでは、後輪駆動ベースとコンペティション クーペに加え、全輪駆動のコンペティション M xDrive クーペとコンバーチブルが存在します。
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