マレーシアで導入されるのは、2023年型BMW Motorrad S1000RRスーパーバイクで、「スタイル・パッション」ベース・オプションの価格はRM129,500です。 もう 1 つの選択肢は「M パッケージ」で、すべての価格が保険なしで路上での価格が RM149,500 まで上がります。
2021年、S1000RRのスタイルパッションオプションの価格はRM121,500で、Mパッケージの価格はRM138,500でした。 マレーシアでの2023年S1000RRのカラーオプションは、レーシングレッドのスタイルパッションと、BMW Mスポーツグラフィックを備えたライトホワイトのMパッケージのみです。
スタイル パッション S1000RR と M パッケージの価格差は、カーボンファイバー ホイールにあります。 M パッケージのその他の軽量コンポーネントには、リチウム バッテリーとレーシング フットレスト、BMW モータースポーツのロゴが付いた「M」シートが含まれます。
すべての BMW Motorrad ‘S’ シリーズ オートバイと同様に、パワーはシリンダーあたり 4 つのチタン バルブと BMW の ShiftCam 可変バルブ タイミングを備えた水冷直列 4 排気量 999 cc から供給されます。 出力は13,500 rpmで210 hpと評価され、2021年モデルより3馬力増加し、11,000 rpmで113 Nmのトルクを発生します。
S1000RR のレッドラインは、スーパーバイク世界選手権における BMW Motorrad の取り組みを考慮して、14,650 rpm に設定されました。 ステアリングヘッドの角度が0.5度減少し、トリプルクランプのオフセットが3mm減少するなど、ハンドリングも改善され、前輪からのフィードバックと精度が向上しました。
S1000RR の空力セットアップ、新しいウィングレットが加速時にダウンフォースを増加させ、駐機場で前輪を押し下げることでハンドリングがさらに向上し、高さのあるフロントガラスが高速走行時のライダーの保護を強化します。 S1000RR のウィリー傾向が軽減され、遅いブレーキングとコーナリングの安定性の向上が可能になります。
ライダーはブレーキ スライド アシストとスライド コントロールを利用できるようになり、2 つのプリセット ドリフト アングルのいずれかを使用して S1000RR をコーナーにスライドさせることができます。 舵角センサーを使用すると、コーナーへのブレーキ進入時またはコーナーからの加速時に後輪のスリップが許可され、事前に設定された制限に達してトラクション コントロールが介入するまで後輪のドリフトが可能になります。
その他のライディングの利便性には、レイン、ロード、ダイナミック、レースの 4 つのライド モードのほか、BMW Motorrad Race ABS、ヒル スタート コントロール (HSC)、シフト アシスト プロ クイックシフター、M GPS ラップトリガーが含まれます。 USB ポートが含まれており、レース用にテールライトと方向指示器を削除するために最適化されたリアワイヤリングハーネスを備えた短いナンバープレートホルダーが標準装備されています。
また、ライディング モード プロ、HSC プロ、ダイナミック ブレーキ コントロール (DBC)、およびダイナミック ダンピング コントロール (DDC) を含むダイナミック パッケージも標準装備されています。 装備リストに追加されるのは、クルーズコントロールとヒーター付きハンドルバーグリップです。