2023 レクサス RX 350 F スポーツ AWD
クラス： プレミアムミッドサイズクロスオーバー
色： ギリシャの水
走行マイル数: 117
| CG レポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B+ |
| パワーとパフォーマンス | B- |
| フィットして仕上げる | あ |
| 燃費 | B |
| 価値 | B+ |
| レポートカードの成績は、テストドライバーの評価の合意に基づいて決定されます。 全グレードが同クラス他車との比較です。 バリュー グレードは特定のトリム レベルを評価したものであり、モデル ラインナップ全体に対する消費者ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| 大きくて背が高くて快適 | |
| ビッグガイ | B+ |
| 背の高い男 | B |
| Big & Tall の快適性評価は前席のみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「背が高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジン仕様 | 275馬力 2.4リッター |
| エンジン型式 | ターボチャージャー付き4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 8速オートマチック |
| 駆動輪 | AWD |
実測燃費: 20.1mpg
ドライビングミックス: 60% 市街地、40% 高速道路
EPA 推定燃費: 21/28/24 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料のタイプ： プレミアムガス
雪上パフォーマンス: 該当なし
本体価格： $56,600 (目的地料金 $1150 は含まれません)
試験車両のオプション: コールドエリアパッケージ（$100）、デジタルキー（$275）、デジタルバックミラー（$200）、LEDヘッドランプ（$1565）、パノラマガラスムーンルーフ（$500）、マークレビンソンオーディオシステム（$2265）、パワーリアハッチ（$150）、トラフィックジャムアシスト（$620）、ドアエッジガード（$155）、リアバンパーアップリケ（$90）、ランニングボード（$725）
テスト済みの価格: $64,395
クイックヒット
偉い人： 快適で高級感のあるキャビン、洗練された長距離高速道路
いいもの： 使いやすいインフォテイメント システム
あまり良くない点: 時々不安定な低速電力供給
トム・アペル：
レクサス RX をめぐる議論には、自動車史におけるこの車両の位置に対する脱帽の認識が含まれるべきです。 今日ではほとんど忘れられていますが、1998 年のレクサス RX はおそらく最初の高級クロスオーバーでした。 さらに重要なことは、販売量とカテゴリー自体の定義の点で、業界のベンチマークであり続けていることです。
RX の方式は非常にシンプルでした。優れたクロスオーバー (トヨタ ハイランダー) のアーキテクチャを借用し、乗員の快適性を最適化するためにシャーシを設計し、洗練された V6 パワートレインを追加し、キャビンを最高水準にアップグレードしました。
近日発売: 2024 ビュイック エンビスタ
形式的には単純ですが、神は細部に宿ります。レクサス RX は常に、部品の合計以上の存在です。 ここでは設計の実行と組み立ての品質が大きな役割を果たしており、RX は常に車両の設計と組み立てを担当する担当者が自分たちで組み立てているかのように見え、感じられてきました。
2023 年に向けて再設計された RX は、その核となる使命から逸脱していません。 確かに、これまでにないほど洗練され、快適性に重点が置かれていますが、…V6 は廃止されました。 まだまだ十分なパワーがあり、この旧式で比較的ローテクなエンジンの廃止を嘆いているのはおそらくこの著者だけだろうが、それに伴ってパワートレインの改良が少しだけ――ほんの少しだけだが――行われた。なんだか懐かしい。 詳細については後ほど…
RX の全長は伸びていませんが、ホイールベースは 2 インチ以上増加して 112 インチに伸びています。 このストレッチによって生み出されたスペースのほとんどは後部座席エリアに割り当てられており、乗客は足元に余裕を持たせることができます。
再設計により、トリムレベル/パワートレイン構成の数が 8 から 10 に増加し、パワートレインの製品数もこの場合は 2 から 4 に増加しました。
2022 RXは、3.5リッターV6、または同じエンジンのハイブリッドバージョンのいずれかを搭載していました。 前述したように、V6 は 2023 年に消滅し、ターボチャージャー付き 2.4 リッター 4 気筒エンジンに置き換えられます。 ハイブリッド V6 は、ほとんどのトリム レベルでハイブリッド 2.5 リッター 4 に置き換えられます。 2024 年の新モデルは、ターボチャージャーとハイブリッド化された 2.4 リッターです。 新しいエンジンは 367 馬力を発揮し、パフォーマンス重視の RX500h でのみ利用可能です。 まだ利用可能ではありませんが、間もなく登場する予定のプラグインハイブリッドドライブトレインは、トヨタ RAV4 プライム (非常に高性能な小型クロスオーバー) のセットアップから大きく取り入れられています。
近日発売: 2024 リンカーン ノーチラス号
RX350モデルは2.4リッターターボエンジンを搭載。 RX350h モデルは 2.5 リッター ハイブリッド セットアップを搭載しており、上で述べたように、RX500h はターボ/ハイブリッド 2.4 リッター ミルの独占的権利を有します。
トリム レベルは、ベース、プレミアム プラス、F スポーツ、ラグジュアリー、F スポーツ パフォーマンスへと上がります。 基本価格は、オプションを除いて約 50,000 ドルから 65,000 ドルの範囲ですが、マーク レビンソン オーディオ システムを除いて、特に高価なものはありません。
今後、RX には 3 が提供されなくなることに注意してください。rd 席の列。 最近発表されたトヨタ グランド ハイランダーをベースにした新しい全長の長いレクサス モデル TX がその役割を果たします。
Consumer Guide は最近、AWD 2023 RX 350 F Sport を 1 週間試乗し、レクサスの中型クロスオーバーの最新例に非常に感銘を受けました。 LED ヘッドランプ、前述のプレミアム オーディオ システム、ランニング ボードなどの装備が充実したテスト車両の価格は 64,395 ドルでした。
レクサスでは、主にウェブサイト上で RX 350 F と呼ばれることもあります。 スポーツハンドリング、350 F スポーツは、500 とは異なり、RX 安定した仲間と比較してパワーポンプを誇っていません。 代わりに、F スポーツは、ユニークで間違いなくスポーティな内外装トリムのアップグレードと、RX のアダプティブ可変サスペンション (AVS) の特別に調整されたバージョンを楽しんでいます。 おそらくドライバーがあまり気にしないためか、ドライブモードセレクターがコンソールからタッチスクリーンに移動されたことに注意してください。 これは、高速道路に乗り、スポーツ モードからコンフォート モードに移行したいとき、一部のドライバーがよく行う操作であるため、少々面倒です。
2023 Infiniti QX60 の 5 つの優れた点
パワートレインに関しては、新しい2.4リッターターボエンジンが275馬力を発生し、8速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。 この 4 つのエンジンは、置き換えられる V6 エンジンよりも馬力は低いですが、トルクはかなり大きく、新しいドライブトレインの最終的な影響は無視できると思われます。 とはいえ、ドライブトレインはシルキーな V6 セットアップほどスムーズではなく、低速でのシフトが多すぎ、停止状態から回転するときにスロットル入力が短時間遅れます。 4気筒パワートレインには実際のところ何の問題もありませんが、古いパワートレインほど完璧に近いわけではありません。 プラス面としては、EPA による 2.4 リッター エンジン搭載モデルの総合燃費推定値は、2023 年に 2 mpg 増加します。
以前にも述べたように、F Sport トリムであっても、ほとんどのレクサス モデルは実際にはスポーティではなく、2023 RX 350 F Sport も例外ではありません。 私たちのテスト車両は、応答性の高いステアリング、十分なパワー、そして効果的なブレーキを備え、十分に機敏であることが証明されました。 このドライバーからは不満はありませんが、F スポーツは BMW M モデルやメルセデス・ベンツ AMG 車との直接の競合ではないことを知っておいてください。 とはいえ、楽しい時間を過ごせること間違いなしの RX 500h で時間を過ごすことを楽しみに待っています。
RX 350 の内部は古い RX とよく似ていますが、より優れているだけです。 キャビンは依然として控えめで高級感があり、両方の座席列に大人用の十分なスペースがあります。 そして、レクサスのリピーターのほとんどが喜んでいるように、古いタッチパッド スタイルのインフォテインメント インターフェイスは、通常の、そして非常によく設計されたタッチスクリーン システムに置き換えられました。 私はタッチパッドが嫌いではありませんでしたが、他のほとんどの人が嫌いだったようです。 今はもうなくなってしまった。 問題が解決しました。
評価中、音楽/ポッドキャストの再生中に携帯電話がインフォテインメント システムから突然切断されることが何度かあり、残念でした。 デバイスを再接続する唯一の方法は、車両の電源を切り、再起動して再接続することでした。
そして、ドイツの高級車ブランドのように、望ましい安全性と利便性の機能を高価なパッケージに追いやらないレクサスにエールを送りたい。 Lexus Safety System+ 3.0 の標準機能スイートには、道路標識アシスト、アダプティブ クルーズ コントロール、カーブ スピード マネジメント、安全な存在アシスト、直観的パーキング アシストなど、現在利用可能なほぼすべてのシステムが搭載されています。
新しい RX は、後継車両よりも洗練され、効率が高く、技術的に進歩しています。 スムーズな古い V6 が恋しくなるでしょうが、このベンチマークとなるプレミアム中型クロスオーバーが依然としてクラス最高の製品ではないということには異論の余地がありません。特に価格が問題となる場合にはそうです。 たとえそれが真にスポーティではないとしても、私たちは F スポーツの改良されたハンドリングとアグレッシブなスタイルを高く評価しています。
ファーストスピン：2022年レクサスNX
2023 レクサス RX 350 F スポーツギャラリー
拡大画像については下をクリックしてください
試乗: 2022 アウディ Q5 スポーツバック