さて、LBXとは一体何でしょうか？ レクサスは、6月5日にイタリア・ミラノの専用イベントで新型モデルを初披露するのに先立ち、いくつかのティーザー画像を公開して私たちを驚かせた。 トヨタの高級部門はこの車について何も語っていないが、おそらくタキシードを着たヤリスクロスだろう。 UXはすでに小型のクロスオーバーであるため、これは少し混乱するように思えるかもしれませんが、ヤリスクロスの同等のレクサスバージョンはさらに小さいでしょう。
実際、ヤリス クロスの長さは約 4,200 ミリメートル (165 インチ) であるのに対し、UX はほぼ 4,500 mm (177 インチ) であるため、理論上、新しい LBX は UX のつま先を踏まないほど十分に小さいです。 問題は、レクサスはさらに規模を縮小する必要があるのかということだ。 ブランドの希薄化は事実なので、あなたも私もノーと言うかもしれませんが、サブコンパクトクロスオーバーは飛ぶように売れ続けています。 さらに、ヤリス クロスのレクサス化にはトヨタ側の大規模な投資は必要なかったと私たちは確信しています。
エントリーレベルのレクサスクロスオーバーの噂は、2020年5月以来インターネット上で渦巻いており、当時の報道では、それがシトロエン風の「BX」と呼ばれるとされていたが、その後の商標記入により、「LBX」が最終的な名前になることが示唆されている。インゴルシュタットの小さなプレミアムは一世代で消えるため、長くは続かないが、アウディ Q2 と競合することになる BMW X1 とメルセデス GLA は、この将来の LBX よりも UX にサイズが似ています。
新型レクサス LBX は、ヤリス スーパーミニと共有の TNGA-B プラットフォームを搭載しており、主流の兄弟車の技術仕様を反映すると予想されています。 その結果、3気筒1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて合計114馬力の出力を発生するハイブリッド全輪駆動バージョンが登場するはずだ。 トヨタのバッジが付いたモデルでは、0 ～ 62 マイル (100 km/h) に 11.8 秒かかります。 1.5リッターエンジンを搭載し、6速マニュアルまたはCVTを介して前輪に123馬力を供給する非ハイブリッドの前輪駆動モデルもある。
ティーザーはレクサスヨーロッパによって公開され、このモデルが旧大陸で入手可能であることが確認されました。 ヤリスやヤリスクロスが販売されていない米国でもLBXが販売されることを期待しています。