長所: 楽しいオフロード。 小さいながらも実用的なパッケージ。 効率的なエンジンのオプション
短所: ベースエンジンが恐ろしく遅い。 インテリアは安っぽく感じます。 遅いインフォテインメント技術
2024 スバル クロストレックは、私たちのお気に入りの小型クロスオーバーの 1 つであり、その多くは、SUV のようなクロスオーバーのライバルよりも、竹馬に乗ったハッチバックに近く、自動車のような性質を与えているためです。 、の方が望ましい場合があります。 また、他のほとんどの競技用セットとは異なり、Crosstrek は舗装道路を超えて走行する場合に、正当に優れており、楽しいです。 最低地上高は 8.7 インチ、ウィルダネス フォームでは 9.3 インチなので、かなりの余裕があり、スバルの標準全輪駆動システムは、いくつかの困難な場所を通過するのに十分賢いです。
外装と同様に、新しいクロストレックのインテリアも、サイズと全体的な外観は古いものと非常に似ていますが、アウトバックの技術製品を追加することで、視覚的に大きな変化が1つ提供されます。 しかし、以前と同様に、クロストレックのキャビンは使いやすく、広い後部座席スペース、大きな貨物エリア、物を保管するための大量のポケットとカビー、そしてドライバーにとって優れた視認性を提供します。 ただし、注目すべき点はそれほど多くなく、利用可能なジャンボ画面はありがたいとしても、その技術は遅いほうにあります。
ただし、これは最も懸念される遅い要素ではありません。 ベースの 2.0 リッター フラット 4 エンジンからの加速は非常に鈍いため、顧客の要望により 2.5 リッターへのアップグレードが行われました。 問題は改善されていますが、まだ迅速ではありません。 CVT というトランスミッションの唯一の選択では、エンジンが動き出すために常に回転数を必要とするため、パワー不足がさらに悪化するだけであり、高地にいる場合や頻繁に急速に加速する必要がある場合には疲れることがあります。 しかし、たとえパワーが標準以下であっても、クロストレックは、日常の運転と冒険に優しい機能のすべてをお金で買える最高の小さなクロスオーバーの1つとして出てきます。
インテリア&テクノロジー | 乗客および貨物スペース | パフォーマンスと燃費
運転するのはどんな感じか | 価格とトリムレベル | 衝突評価と安全機能
2024 年の新機能は何ですか?
スバル クロストレックは、2024 年に向けて再設計されたまったく新しいモデルです。
Crosstrekのインテリアや車内テクノロジーはどのようなものですか?
クロストレックは、インテリアに関しては何よりも機能性と実用性を重視しています。 どれも高級感がありませんし、美しくもありませんが、人によってはそれがクロストレックの魅力の一部かもしれません。 シートは長時間快適ですが、2.0リッターモデルのプラスチックステアリングホイールは古くなります。 手頃なスタイルの体験は、この価格帯から期待されるプラスチックトリムを備えた後部座席にも続きます。
興味深いことに、クロストレックには 2 つの異なるインフォテイメント画面設定が用意されています。 基本モデルは、デュアル/スタック型 7 インチ タッチスクリーンで対応します。 奇妙（そして安っぽい）外観ですが、トップ画面には有線の Apple CarPlay と Android Auto 機能が備わっています。 スバルの StarLink インフォテインメントのこのバージョンはまだテストしていませんが、アップグレード システムはテストしました。 次のトリムアップを選択すると、ワイヤレス Apple CarPlay/Android Auto を備えた巨大な 11.6 インチの垂直方向のタッチスクリーンが手に入ります。 画面の周囲はベースではなく光沢のある黒です モデルの外観はフラットブラックですが、便利な物理コントロールはまだ保持されています。 たとえば、実際のボタンを使用して温度を調整したり、霜取り装置を作動させたりできます。 分厚いボリュームとチューニングノブは高く評価されており、コンソール上のスイッチで作動するシートヒーターは、スクリーン内にコントロールを貼り付けている他のスバル車よりもはるかに優れています。 奇妙なことに、Crosstrek はトリム レベルに関係なく、タッチスクリーンの下に AUX ポートが前面と中央にあるので、iPod を使い続けている人にとっては朗報です。
11.6 インチの大きな画面は写真ではきれいに見えるかもしれませんが、目の前のタスクに関係なく、入力への応答が遅いことに注意してください。 シンプルなメニューレイアウトは素晴らしいですが、技術マニアにとっては、スバルのインフォテインメント ソフトウェアには画期的な機能や革新的なソフトウェア ソリューションは見つかりません。 計器盤は、多くの異なる項目を表示するように構成できる小さな中央画面を除いて、ほとんどがアナログです。 メーター自体は読みやすいですが、特にクロストレックが今年まったく新しいことを考えると、ステアリングホイールのボタンで制御される画面は時代遅れです。 ほとんどの競合他社は、より魅力的なインフォテインメント技術を持っています。
クロストレックの大きさはどれくらいですか？
ここでクロストレックが実際にハッチバックであることが発揮されます。 Crosstrek は技術的には自動車であり、座席の列がさらに離れています。つまり、仕様に関係なく、身長 6 フィートの乗客 4 人が快適に座れる十分なスペースがまだあるということです。 また、助手席の乗員が後ろ向きチャイルドシートの前に快適に座れる可能性も高くなります。
後部座席の後ろの荷物スペースは 19.9 立方フィート、シートを折りたたむと 54.7 立方フィートになります。 それは驚くほど広いスペースよりも狭いかもしれません 日産キックですが、基本的にはほとんどの場合平均的です。 このエリアは深くて広いので、比較的高さがないのを補っています。 さらに、スバルは、キャンプ場でゲートを開けたままぶらぶらしているときに、32オンスのナルゲンボトルが収まるように、カーゴフロアに指定されたカップホルダーを設計しました。
Crosstrek の燃費と性能スペックはどのようなものですか?
Crosstrek ベースとプレミアム (真上の写真) トリム レベルには、2.0 リッター自然吸気フラット 4 が標準装備されています。 152 馬力と 145 ポンドフィートのトルクを発生し、無段変速機 (CVT) とのみ組み合わせられます。 EPA の燃費は、市街地で 27 mpg、高速道路で 34 mpg、合計で 29 mpg と評価されています。 Crosstrek はすべて全輪駆動です。
ポーキー 2.0 リッターよりももう少しパワーが欲しい場合は、 2.5リッターはスポーツ、リミテッド、ウィルダネスのトリムに標準装備されています。 182馬力と178ポンドフィートのトルクを発生します。 まだ速くはありませんが、ほぼすべてのシナリオで運転するストレスが大幅に軽減されました。 燃費もほとんど影響を受けず、市街地走行で 26 mpg、高速道路で 33 mpg、合計で 29 mpg と評価されています。
クロストレックの運転はどんな感じですか？
強力な加速が購入の優先事項である場合は、クロストレックをスキップしてもよいでしょう。 ベースエンジンで高速道路に合流したり、低速の交通を追い越したりするには、忍耐と計画が必要です。 ペダルを踏み込んで速度を上げると、CVT が数回のシフトをシミュレートすることで、エンジンの過剰な負荷音を防ぎます。 この新世代では、さらなる剛性と消音効果により、フラット 4 の騒音がキャビンに圧倒されるのを防ぎます。 適度に急な坂道を登る場合や典型的な市街地での運転には十分なパワーがありますが、購入前に必ず運転して、加速が貧弱になりすぎていないか確認してください。 2.5リッターは問題をかなり改善しますが、クロストレックを期待しないでください WRX。 走行するには依然として多くの回転数が必要ですが、高地に住んでいる場合、または高地で頻繁に運転する場合は、これが検討すべき唯一のバージョンです。
Crosstrek の縁石重量 (3,277 ～ 3,349 ポンド) により、カーブやタイトなコーナーでも足が軽く感じられます。 サスペンションのチューニングは、ボディのロールが多く、快適性の面で大きく間違っていますが、Crosstrek を投げ回すのは予想以上に楽しいです。 ソフトサスペンションのチューニングは、舗装の悪い場所やまったく舗装されていない場所でも、乗り心地を向上させる恩恵をもたらします。これは、小型 SUV の中で最も乗り心地の良いものの 1 つです。
人里離れた道をさらに冒険する場合、クロストレックは 8.7 インチの地上高で見事なパフォーマンスを発揮します。 2.5リッター搭載車には追加の「Xモード」オフロードドライブモードが搭載されており、ぬかるみや深い雪の状況でもSUVのパワーを抑える能力が向上します。 ただし、エンジンに関係なく、Crosstrek はこのクラスでは平均以上のオフロード パフォーマンスを提供します。
私たちはさらにオフロードに焦点を当てた Wilderness モデルをまだ運転していませんが、運転したらこのセクションを更新する予定です。
他にどんなスバル クロストレックのレビューを読むことができますか?
2024 スバル クロストレック ファーストドライブレビュー: 以前も気に入りましたか? あなたはまだそうします
再設計されたスバル クロストレックの最初のドライブでは、新機能とその走りについて説明します。
2024 スバル クロストレック スポーツ 初ドライブ: 驚き! 2.5リッターは再び手に入れるべきエンジンだ
新しい 2.5 リッター アップグレード エンジンに加えられた変更について詳しく説明し、Crosstrek オフロードを試してみます。
2024 Crosstrek の価格はいくらですか?
2024年型スバル クロストレックの価格は、2.0リッターエンジンを搭載したベースモデルで2万6290ドルから。 グレーの 17 インチ アロイ ホイール、ステアリング応答性 LED ヘッドライト、手動で調整可能な布製シート、プラスチック製ステアリング ホイール、後部カーゴ トレイ、デュアルゾーン オート クライメート コントロール、デュアル 7.0 インチ スクリーン、4 スピーカー オーディオ システム、および一連の装備が付属しています。運転支援システムについては、以下の安全セクションで詳しく説明します。
27,440 ドルでプレミアムにアップグレードすると (他の 2.0 リッター トリム)、LED フォグ ライト、上げられたルーフ レール、プロキシミティ エントリーとプッシュ ボタン スタート、CVT からのシミュレートされたシフトを呼び出すパドル シフトなど、いくつかの重要な機能をお楽しみいただけます。 11.6インチのインフォテインメントスクリーンと6スピーカーオーディオシステム。
プレミアムは確かな価値がありますが、より大きな2.5リッターエンジンが標準装備されているため、スポーツまたはリミテッドをお勧めします。 スポーツの価格は3万290ドルからで、18インチホイール、ユニークな黄色のエクステリアアクセント、ヒーター付きサイドミラー、ヒーター付きフロントシート、革巻きホイールとシフトレバー、黄色のアクセント付きシートも追加される。 リミテッドは32,190ドルの最高価格で、外装にユニークなグレーのアクセント、内装にオレンジのアクセント、パワー運転席と革シートが追加されています。
Wilderness の価格は $33,290 からで、そのパッケージはユニークな外観デザイン、より高い地上高 (9.3 インチ)、モデル固有のコイル スプリングとダンパー、異なる最終駆動比、 全地形対応タイヤと 3,500 ポンドの大幅に強化された牽引能力。
基本: $26,290
プレミアム: $27,449
スポーツ: $30,290
限定: $32,190
荒野: $33,290
Crosstrek の安全性評価と運転支援機能は何ですか?
すべてのクロストレックには、スバルの運転支援システム「アイサイト」が標準装備されています。 これらには、自動緊急機能を備えた前方衝突警告が含まれます。 ブレーキおよび自動緊急ステアリング、車線逸脱警報、車線維持支援、および車線センタリングステアリング支援付きアダプティブクルーズコントロール。 オートハイビームも標準装備されていますが、死角や後方横断交通警告が必要な場合は、ハイトリムでオプションを選択するか、リミテッドを選択する必要があります。 後進自動ブレーキはリミテッドのみで標準装備されています。
再設計された 2024 クロストレックは、まだ独立してテストされていません。 IIHS またはこの記事の公開時点では NHTSA。
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