シェア
先週末、オフロードに行ってきました。 テスト中の Ford Bronco Raptor をインディアナ州の Badlands Off-Road Park に連れて行きました (フォードの承認を得て)可能性のある将来のレビューに先立つ機能。
また、オフロードは、特にスタックを避けることができれば、非常に楽しいものになります (TTAC の私たちが知っていることの 1 つです)。
バッドランドは私のシカゴの家から 100 マイル以上離れているので、行き来するのに多くの時間と燃料を費やしました。 しかし、私が知る限り、ここはシカゴから簡単にドライブできる唯一のオフロード パークであり、OEM 車を許可しています。
シカゴの少し近くにオフロード パークがありますが、2021 年の初めの時点で、その特定のパークでは、工場の車両がトレイルに取り組むことを許可しなくなりました。 どうやら、この公園は州の助成金を使用しているためであり、イリノイ州の官僚機構がそうであるため、助成金の下で運営されている公園は工場の車両を許可できません. その背後にある理由の欠如については、別の機会に怒鳴りつけます。
お金を払って遊べるオフロードの公園が比較的少ないのは、私の住んでいる場所のせいだと思います。 しかし、Google マップでざっと検索すると、オフロード パークが存在する可能性が高いと思われる国内の他の地域でさえ、比較的少ないことがわかります。
フォードはいくつかのブロンコ オフロデオ サイトを建設しました。おそらく 4 つあると思います。デトロイト郊外のミシガン州ホリーには、比較的新しいオフロード パークがあります。 そして、カリフォルニア州には、州内の私有公園に加えて、エル ミラージュ (連邦土地管理局が管理) やホリスター ヒルズ (州が管理) など、政府が運営する場所がいくつかあります。
しかし、それだけでは十分ではありません。
オフロードの公園は、比較的安全な環境で SUV やトラックで遊ぶだけの場所ではありません (公園で問題が発生した場合は、他の訪問者や公園のスタッフが助けてくれます)。 それらは屋外に出るためのかなり安価な方法であり、私たち全員が時々必要とするものです.
もちろん、車両費を含まない「安い」。 しかし、あなたが最も過酷な地形 (立ち往生したり、車両の損傷を受けることが保証されているタイプのトレイル) だけに取り組むハードコアなホイーラーでない限り、大量のギアは必要ありません。 きちんとしたハイキング ブーツ、牽引用ストラップ、水と軽食、TP (一部の公園には入り口に施設があります。自然が呼び寄せ、森の奥深くにいるときは役に立ちません)、汚れに適した衣服 –私がいつも公園に持っていくのはそれだけです。 ブーストが必要な人に出くわした場合に備えて、ジャンパーケーブルがいくつかあるかもしれません。
注: あなたが筋金入りのキャンピングカーなら、私のギアの選択が少し足りないと感じるかもしれません. 一晩滞在したり、本当に人里離れた場所に上陸したりしていたら、もっとたくさんのものを詰め込んでいたでしょう. しかし、いくつかのガソリンスタンドと少なくとも1つの食料品店がある町から車で5分もかからないオフロードの公園にいて、数時間だけ滞在する予定の場合は、荷物を軽くします.
また、オフロード車 (ラプターのような新しい SUV や改造された 90 年代の古いジープ ラングラーのいずれか) のコストが高すぎる場合は、車を借りることができます (サイド バイ サイド、ATV、場合によってはこれらの公園のいくつかまたはその近くでラングラー）。
オフロードに行く場所が増えると、トラックやドラッグ ストリップが増えるのと同じように、より多くの人々が自動車の熱意に触れるのに役立ちます。 ここには、私有財産を保護する要素もあります。倫理的な愛好家は、誰かの農場に忍び込んで悪戯する必要はありません。 代わりに、少額の料金を払って、疲れるか公園が閉まるまで合法的にオフロードを走りましょう。
これは、町がスケートボード パークを建設するのと同じ理由です。トニーホーク志望者が市庁舎の階段を台無しにすることなく取引を行うことができるようにするためです。
また、人々、特に都市部や郊外の人々をオフロードにすることは、自然や環境とのつながりを育むのに役立つと思います. 確かに、ハイキングからキャンプ、ロック クライミングまで、あらゆる野外活動がこの点で役に立ちます。 しかし、オフロードはそれを行うためのユニークな方法です。 トレイルをハイキングするのは素晴らしいことですが、ルビコンで成功したロック クライミングのアドレナリン ラッシュを再現するのは困難です。
公園はまた、より困難な地形に取り組む前に、公園のガイドやベテランのオフローダーの助けを借りて、初心者のオフローダーがスキルを磨くのにも役立ちます. そして、彼らは私が読んだTread Lightlyの概念を学ぶことができます 四輪車 育つ。
オフロードで成功するために必要なスキル – 集中力、車輪の配置の認識、適切な意思決定、四輪駆動システムの使い方の知識、オフロード技術など – は、人々がより良いオンロード ドライバーになるのに役立ちます。 .
とはいえ、オフロードが万人向けではないことは理解しています。 すべての自動車愛好家に当てはまるわけではありません。 トラック ラット、オートクロッサー、またはドラッグ レーサーの方が好きな人もいます。 熱狂的でない人の中には、屋外が暑すぎたり、湿気が多すぎたり、蚊がはびこったりしていると感じる人もいます。 一部の人々は、トレイルを横断する際に不自然な角度でぶら下がっている SUV を運転したり乗ったりすると、少し不安になるか、フロントガラスの前に空しか残らないヒルクライムを処理できない場合があります. または、車両が垂直に近い状態でシートベルトにぶら下がったままの丘を下ります。
また、オフロードの公園/レーストラック/ドラッグストリップを運営することの経済性は、おそらく有利ではないことも理解しています. 広大な土地が必要なことは理解しています。 そして、最新の SUV では、新しいテクノロジーによってオフロード走行が容易になっている一方で、同じテクノロジーのおかげで、新しい車のパフォーマンスを変更するのが難しくなっていることも理解しています。
しかし、くそー、男、週末の戦士がトレイル（またはトラック）を打つためのオプションがもっとあればいいのにと思います。 これは、自動車の熱意を維持するための鍵です。特に、ほとんどの通勤用車両が電気自動車になる世界に移行するにつれて、これは重要です。 誤解しないでほしいのですが、私はアンチ EV ではありません。一部の EV は、オフロードやオン トラックでの走行専用に設計されていることを知っています。 ジープ 4XE プラグイン ハイブリッドで静かなオフロードを体験したことがあります。 しかし、正直に言うと、EV はドライバーに内燃機関車とは異なる体験を提供します。 轟音エンジンはありません。 EV と ICE 車両の両方のステアリング システムは、すでに多くの場合、あまりにも非通信的です。 高度な運転支援システムはすでにドライバーの関与を減らしており、一部の車両は半自動運転を提供しています。
ドライバーはすでにマシンとのつながりが薄くなっていると感じています。 これが、インテリの 1 人が アトランティック スティックを運転することを好む: 彼は、人間と機械の間の接続をできるだけ長く維持したいと考えています。
私がオフロードに乗ったほぼすべての SUV には、ドライバーを支援する技術が搭載されていることを知っています。 確かに、昔ながらの楽しみの一部は失われています。 しかし、Raptor や Rubicon のような最新のリグ (カメラを使用して視界を確保し、電子的なトリックを使用して操作を支援するリグ) でも、自然に戻ることができます。 窓を下ろし、可能であれば屋根を取り外します。そうすれば、すでに自然と調和しています。 それらの昆虫がハミングするのを聞いてください。 首に太陽を感じてください。 虫よけスプレーと日焼け止めをお忘れなく。
映画の登場人物はかつて、ゴルフ コースと墓地が不動産の最大の浪費であると言いました。 私はそれに同意しません。 しかし、郊外の土地のいくつかのパッチが、住宅地の代わりにオフロードの公園（またはトラック）に変わるのを見たいと思います.
もっと公園をください。
[Images © 2022 Tim Healey, Bonnie Bernat/TTAC]
TTACのインサイダーになりましょう。 最新のニュース、機能、TTAC の見解、その他すべての自動車に関する真実を最初に入手してください。 ニュースレターの購読.