キャデラックが全電気式エスカレード IQ の登場を発表してからわずか数時間後、私たちは厳重に偽装されたプロトタイプを初めて目にしました。 一見すると、確かにおなじみのフルサイズ高級SUVの角張ったプロポーションを持っています。 しかし、これらの厚い覆いの下では、単なる電動パワートレインの交換以上のことが起こっていると私たちは考えています。
とりわけ、キャデラック セレスティクのホイールと驚くほど似たホイールを搭載しています。 これらは巨大な 24 インチで、GMC ハマー EV と同じように、8 つのラグが所定の位置に保持されていることがはっきりとわかります。 開いた助手席のフロントウィンドウを通して見ると、ダッシュボードの上部とステアリングホイールの一部がかろうじて見え、Celestiqの影響がより強く現れています。 詳細を調査することはできませんが、ダッシュボードはキャビンの幅全体にわたって完全にデジタル化されているようです。 ステアリングホイールもリムの Celestiq トリムを一部共有しています。
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プロトタイプの外側は、分厚い迷彩カバーに覆われています。 これにより細かい詳細はわかりにくくなりますが、屋根が後方に向かって緩やかに傾斜しているのが簡単にわかります。 これは、ほぼ正方形である燃焼動力のエスカレードとは異なります。 そのため、SUV が抵抗を減らして空気をすり抜けるのに役立つ、より柔らかいボディラインがカバーの下に隠れているのではないかと考えられます。 外観の写真を拡大すると、フロントとリアの筋膜がより滑らかになっていることがすでに確認できます。 製品仕様のライトもインストールされているようです。
Escalade IQ の設計における Celestiq の影響は驚くべきことではありません。 このSUVはキャデラックの非常に高価なフラッグシップセダンほど高級なものではないが、GMのマーク・ロイス社長は以前、Celestiqの機能が他のモデルにも徐々に波及していくことをほのめかしていた。 それがパワートレインに関しても当てはまるかどうかは現時点では不明ですが、Ultium プラットフォームについて話しているのは確かです。 Celestiq は 2 つの電気モーターと 111 キロワット時のバッテリー パックを使用しており、約 600 馬力を発揮し、推定航続距離は 300 マイルです。 もう1つの可能性は、1,000馬力を発揮するGMCハマーEVで使用されている3モーターレイアウトです。
エスカレード IQ が明らかになったことで、今年後半に予定されているキャデラックの公式発表に先立って、さらなる詳細が明らかになることが期待されます。
