Fシリーズとシルバラードがなければ、デトロイトの大手ブランドは顧客返品率が低下する
アメリカで最も売れているトラックを決定するために、フォード F シリーズとシボレー シルバラード ピックアップが対決する長い歴史がありました。 そして、両ブランドの継続的な成功の大部分は、時にはオーナー何世代にもわたるブランドロイヤルティにあります。
しかし、フォードやシボレーのモデルが方程式から外されると、ブランドロイヤルティはどうなるでしょうか? 絵がかなり違ってきます。
ブランド ロイヤルティは、特定のブランドの車を所有する世帯が、次の新車購入時に同じブランドに戻る頻度 (代替車やガレージへの追加など) を測定します。
2022 暦年のフォード ブランドロイヤルティは 58.6% でした。 F シリーズ モデル (F-150、F-250、F-350) が廃止されると、ブランド ロイヤルティは 49.5% に低下しました。
モデルレベルでは、フォード F シリーズの所有者は、2021 年に 62.2%、2022 年に 59.7% のブランドロイヤルティを示しました。F シリーズはフォードの最も売れているネームプレートであるため、全体のブランドロイヤルティの数値がなんと 9.1 パーセントも上昇しました。 2022年にポイント獲得。
同様に、2022 年のシボレー ブランドロイヤルティは 56.3% でした。 シルバラードを外すと47.9％に下がった。 シルバラードのオーナーは忠実ではあるものの、フォードのオーナーのレベルには達していません。 2021 年のすべての Silverado モデルに対するロイヤルティは 54.7% でした。 2022 年には 55.4% に上昇しました。
（一方で、小型ピックアップトラック「ラム」へのロイヤルティは、パンデミック前の2019年の47.3％から2022年には36％に低下した。）
出典: S&P グローバル モビリティ
ゼネラルモーターズもGMCトラックブランドを所有しているため、シボレーの数字は多少影響を受ける可能性がありますか? 必ずしも。 GMC の 2022 年のロイヤルティ率は 45.1% でした。
デトロイトの自動車メーカーは、フルサイズ ピックアップの顧客の忠誠心を認識しています。
「フォード、シボレー、ラム、GMC シエラがこのセグメントを独占している。彼らはこのセグメントへの参入の価値を理解しており、その地位を守るためにあらゆる手段を講じるだろう」とロイヤルティソリューションおよび業界分析のアソシエートディレクターであるトム・リビー氏は述べた。 S&Pグローバル・モビリティにて。
ライバルブランドへの流出を制限することが重要であり、フルサイズピックアップが毎年約200万台販売されていることを考えると、ここではFシリーズとシルバラードが好調だ。 2月で終了する1年間、フォードFシリーズからシボレーブランドへの純流出額（言い換えれば、離反者から征服者を差し引いたもの）はわずか5,914世帯だった。 同じ期間に、Ram に移住した F シリーズ世帯は、その逆よりも 2,315 世帯多くなりました。 一方、シルバラードにはフォードブランドから1,915世帯が純流入した。 シルバラードはまた、688 人の以前のラム所有者を獲得しました。
F シリーズは、2020 年 1 月から 2023 年 2 月までの 36 か月間で、米国における小売登録台数のトップを 21 か月間獲得しました。 ただし、シルバラードはその期間中 10 か月間リストのトップでした。 フォードが報告した販売データによると、長期的には、小売販売とフリート販売を含めると、F シリーズは 46 年連続で米国で最も売れているトラックとなっています。
出典: S&P グローバル モビリティ
フォードやシボレーなどの主流ブランドのブランドロイヤルティは、2020年2月の56.6%から2023年には50.6%に低下した。高級ブランドのロイヤルティは52%から48.1%に低下した。
「業界ブランドへの忠誠心は戻っていない」とリビー氏は語った。 「その理由の一部は、在庫が以前の場所からどこにもないことです。」
この記事は S&P グローバル モビリティによって公開されたものであり、S&P グローバルの独立管理部門である S&P グローバル レーティングによって公開されたものではありません。