レースにちなんで名付けられたモータースポーツ シリーズの名前を教えていただけますか? 実際、思い浮かぶシリーズは 1 つだけです。 インディカー、アメリカのオープンホイール レーシング シリーズ。その名前は、主な開催地 (インディアナ州インディアナポリス) と最大のレース ( インディ500）。 しかし、どうしてそうなったのでしょうか？ このスポーツはどのようにしてそのような完璧な名前を付けるようになったのでしょうか? インディ 500 シーズンに向けて、私はそれを知りたいと思っていました。
「インディカー」という名前の根幹は、アメリカのオープンホイール レースを構成してきたさまざまなシリーズ間の数十年にわたる内紛に由来します。
ただし、究極の名前を理解するには、アメリカのオープンホイールの非常に短い歴史をたどる必要があります。 基本的に、私たちが今日インディカーとして知っているチャンピオンシップは、実際にはインディアナポリス 500 をその基礎イベントとして発展してきました。 インディ 500 はかつて AAA (そう、あの AAA) の公認を受けていましたが、多数の観客が死亡し、世界中のモータースポーツの認識を一変させた 1955 年のル・マンの惨事と、500 レース中にビル・ヴコビッチが亡くなった後、AAA は AAA から撤退しました。レース。
翌1956年には、 米国自動車クラブ (USAC) がレースの認可を引き継いだ。 USAC は、インディアナポリス モーター スピードウェイの社長であるトニー ハルマンによって、レースに興味のある他の人々のグループとともに設立されました。
その反応は確かに理にかなっています。 結局のところ、自分が引き継いでレースを行う機会があるのに、なぜ自分のレースの運営をまったく別のグループの手に委ねたいと思うのでしょうか。
しかし、それでもUSACはアメリカのオープンホイールレースを「インディカー」とは呼ばなかった。 その代わりに、オープンホイールのレースカーで争われる全米選手権を設立しました。 アメリカのオープンホイールは「チャンピオンシップオートレース」という愛称でも呼ばれ、それが転じて「チャンピオンカー」となりました。 しかし、その年の主要イベントであるインディアナポリスでもレースが行われたため、「インディカーレース」とも呼ばれるようになりました。
しかし、ご想像のとおり、トニー・ハルマンがインディアナポリス・モーター・スピードウェイの両方を走ったという事実は、 と 500 に出場するシリーズ全体でいくつかの利益相反が発生しました。 1979 年、レーシング チームのオーナーのグループが離反し、チームを設立することを決定しました。 自分の 彼らはそれをチャンピオンシップ・オート・レーシング・チーム（CART）と呼んだ。 基本的に、多くのオーナーが USAC の重要なレース決定の扱い方に腹を立てており、アメリカの競馬界のレジェンド、ダン・ガーニーが支持を集めて、重要な決定に影響力を持つチームオーナーのグループによって承認された新しいシリーズを創設した。
CART の当初の意図は、新しいシリーズになることではありませんでした。 それはUSACレースを促進し、チームオーナーの声を届けることができる擁護団体となることでした。 しかし、ガーニーが自分のアイデアを紙にまとめた後の1978年、USAC職員8名が飛行機事故で死亡し、権力の空白が生じ、シーズン全体が大惨事となった。 ガーニーはシーズンの終わりに彼のアイデアをUSACに提出したが、USACはそれらを全面的に拒否した。 CARTはUSACを離れ、代わりにスポーツカークラブオブアメリカの公認シリーズとなることを選択した。
突然、2 つの異なるシリーズが両方ともインディ 500 への出場を希望するようになり、状況は厄介なものになりました。 まずUSACが試みたのは、 禁止 CARTチームはインディ500への出場を禁止され、裁判所の決定によりUSACはチームの出場資格を認めることが求められた。 両者は1979年に苦戦し、1980年に手を組むことを選択したが、統一はUSACが撤退するまで5大会しか続かなかった。
当時、アメリカのオープンホイールレースがどうあるべきかについては、2 つの異なる考え方がありました。 USACはダートレースとオーバルレースを優先し、CARTはヨーロッパスタイルのアスファルトロードレースを優先しましたが、国際的に好ましい印象を持ってトップに立ったのはCARTでした。 USACは、1983年にCARTのスケジュールにインディ500を追加することに同意した。
しばらくの間、状況は良好に見えました。 歴史上初めて、500 レースを超える重要なレースがシーズン中に完全に開催されました。これは、テクノロジー、安全性、スポンサー権を効果的に活用する CART の能力によるものです。
しかし、CART陣営内ではすべてが順調だったわけではない。 ペンスキーのような大金チームは最先端のテクノロジーを利用する余裕がありましたが、古くて競争力のないマシンを使用している CART チームもたくさんありました。 それは、より多くのお金とコネを持つチームであるため、一部のチームの声が他のチームよりも重要であるという感覚につながり、シリーズの崩壊の始まりとなりました。
戦闘は続き、議論は年々些細なものになっていった。 CARTは1992年に「IndyCar」の商標を主張し、ブランドを変更しようとしたが、インディアナポリス・モーター・スピードウェイはそれを打ち切るよう訴訟を起こした。 その報復として、インディ・レーシング・リーグと呼ばれる新しく設立されたスポーツがインディ500を完全に掌握し、ドライバーの出場を保証し、CARTチームに少数の枠を残した。 この議論はファンの関心を失い、CART チームとエンジン メーカーは IRL に亡命し始め、CART は 2003 年に破産しました。3 人のチーム オーナーがシリーズ資産を取得し、チャンプ カー ワールド シリーズと改名しましたが、正確には軌道に乗りませんでした。 チャンプカーは2008年シーズン前に破産を申請した。
実際の名前「インディカー」は、IRL がブランド名を新しい名前に移行し始めた 2003 年に初めて採用されました。 IRL とチャンプカーが 2008 年に合併したとき、元両チームが名前をめぐって何年にもわたって争った後、インディカーが再統一されたシリーズの正式な名前になりました。
長くて厄介な道のりでしたが、ついにインディカーの名前が、アメリカのオープンホイール レース全体を表す方法として正式に使用されるようになりました。