BYD と Tesla は最近敵対関係に発展しており、Tesla オーナーによれば、その提携によりヨーロッパの顧客により良い車が提供されているという。
ドイツのフォーラムのドライバー TFF ベルリンで製造された新しい充電曲線の画像を投稿しました モデルY BYD リン酸鉄リチウム電池を搭載した車両を、CATL 供給の電池に交換した車両と比較しました。
データによると、CATL 搭載車と BYD 搭載車は両方とも、テスラの公共急速充電器に接続した場合のピークは約 170kW ですが、BYD 搭載車はそのピーク (またはそれに近い) でより長時間充電できるため、所有者はより短い充電時間で充電できます。公共の充電器での時間。
新しいバッテリーにより、テスラ所有者は以前よりも速く充電できるようになるかもしれないが、モデル Y はそのクラスで最も速く充電できる電気自動車ではない。
ヒュンダイ Ioniq 5 と起亜自動車 EV6 は理論的には、公共の DC 急速充電器に接続すると 350kW に達する能力があり、オーナーもメディアも、この車が 220kW を超えてピークに達し、その後 150kW から 190kW の間に減速する様子を繰り返し見てきました。
BYDはテスラにバッテリーを供給している可能性があるが、両社は依然としてライバルである。 最近、ウォーレン・バフェット率いるバークシャー・ハサウェイは、イーロン・マスクの新興新興企業との競争を避けるために、BYDの多額の株式を売却した。
バークシャー・ハサウェイは、クラフト・ハインツ・カンパニー、アメリカン・エキスプレス、コカ・コーラ・カンパニー、アップルにも多額の株式を保有しており、最近、BYD株196万株（5,890万米ドル（8,796万豪ドル）相当）を売却した。
バークシャー・ハサウェイの社長ウォーレン・バフェット氏は最近、同社の年次株主総会で、テスラの最高経営責任者（CEO）が自分自身を過大評価していると信じているかとの質問に答え、「われわれは多くの面でイーロン氏と競争したくない」と述べた。
