最近のビデオで オートアレックス、彼らの友人のローリーは、非常に安い1,500ポンドのBMW Z4 3.0siクーペを購入しました。 エッジの部分が少し粗かったですが、全体的には価格を考えるとそれほど悪くはありませんでした。 しかし、オリジナルの Z4 クーペは今でも非常に見栄えが良く、運転するのが楽しい車なので、お金を投じる価値は十分にあります。 しかし、それはそのお金で手に入る最高のスポーツカーでしょうか。 Alex Kersten によるこの最新のビデオでは、ローリーの Z4 とアレックスの MX-5 およびテイラーの MINI が比較されており、これらはすべてほぼ同じ価格で購入されました。
確かに、テイラーは車を修理する店を経営しており、すでにかなりのお金をかけてMINIに新しいクラッチやタイミングチェーンを含めた修理を行っているため、このテストは少々不公平だ。 そのため、他のものよりも状態が良いです。
テストでは、3 台の車すべてをダイナモに装着して、どの車両が最もパワーがあるかだけでなく、どの車両が長年のパワー損失が最も少ないかを確認しました。 BMW Z4は、他の2台の小型4気筒エンジンに対して、3台の車の中で最大の3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載しています。 Z4 3.0siは工場出荷時には265馬力を発揮していましたが、ダイナモに装着した後は250馬力まで低下しました。 MX-5 は 5 頭の馬を失っただけで、MINI は実際に 2 頭の馬力を獲得したため、この 15 馬力の低下は最も大きかった。 しかし、20 年間で 15 馬力低下するということは、実際には驚くほど良いことです。
ダイノの後、彼らは各車の燃費をテストしました。 最大のエンジンと最大のパワーを搭載した車、BMW Z4 は燃費テストで大幅に不合格になるだろうと思われるでしょう。 しかし実際には燃費ではMINIを上回っていたのには驚きました。
しかし実際に彼らはどうやって運転するのでしょうか？ 彼らは、3 台すべての車をサーキットに持ち込んで、交代でお互いの車を試し、どれが運転するのが最も楽しいかを判断することにしました。 テストに参加した唯一の 6 気筒後輪駆動車である BMW Z4 は、最も楽しい車の 1 つでした。 しかし、彼らは、シャープなステアリングと印象的なハンドリングのおかげで、実際には MINI が最も楽しいと判断しました。
しかし、サーキットでのハンドリングとロードでのハンドリングの後で、総合的に最も優れていたのはどの車でしょうか? それを知るにはビデオを見る必要がありますが、その答えは実際にあなたを驚かせるかもしれません。 そうでなくても、初期のトップギアの冒険を少し思い出させる楽しいビデオです。