ブリュッセル — フランス、イタリア、チェコ共和国は、EUの自動車に対する新たな排出ガス規制の緩和を推進している8カ国の1つであり、自動車メーカーにとって規制は野心的すぎて非現実的であると主張している。
欧州連合諸国と議員らは、2025年から窒素酸化物や一酸化炭素などの汚染物質に対する車両排出規制を強化するユーロ7規制について交渉の準備を進めている。
他のEU加盟国に送付されロイター通信が閲覧した共同文書の中で、8カ国は排気管からの排出ガス規制を含む同法の一部を完全に廃止すべきだと述べた。
フランス、イタリア、チェコ共和国、ブルガリア、ハンガリー、ポーランド、ルーマニア、スロバキアが署名した同紙は、「乗用車やバンに対するいかなる新たな排ガス規制（新たな試験要件や新たな排出制限を含む）にも反対する」と述べた。 。
各国は、こうした制限により自動車メーカーは排ガス性能の向上に投資する必要が生じ、その資金はゼロエミッション車の開発に費やされる方がよいと述べた。
総合すると、各国はこの提案を阻止するのに十分な票を獲得することになる。
欧州委員会は、この規則は新車にのみ適用され、既に走行している車両には適用されないが、健康に悪影響を与える排出ガスを削減し、企業が規則を不正に操作したいわゆるディーゼルゲートスキャンダルの再発を防ぐために必要であると述べている。
この法律はまた、排出ガス検査を強化し、自動車メーカーに車載汚染監視システムの使用を義務付ける予定だ。
イタリアやチェコ共和国などの国は大規模な自動車産業の本拠地であり、政府の立場はユーロ7に対する一部の自動車メーカーの批判と一致している。
チェコの自動車メーカー、シュコダは、この提案が強行されれば3,000人の雇用が失われると警告し、ステランティス(STLAM.MI)のカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）はユーロ7の一部は「役に立たない」とレッテルを貼った。
この法律により、ブレーキやタイヤからの汚染も初めて抑制されることになる。
8つの州は、規則の適用期限を遅らせることなど、他の変更を求めた。
EUはすでに、2035年までに域内で販売されるすべての新車のCO2排出量をゼロにすることに合意している。 この法律は、電子燃料で走行する自動車の免除を勝ち取ったドイツなどの国々からの反発を受けて、最終的に今年承認された。