メルセデス SL の数世代には V12 エンジンが搭載されていましたが、現在の R232 は当初 V8 エンジンのみを搭載していました。 AMGは、それほど昔では考えられなかったことを実行し、2022年4月に発表されたSL43に4気筒エンジンを搭載した。2023年5月に早送りすると、プレミアム2+2コンバーチブルのベースバージョンが米国で発売されることが確認された。 算数は $109,900 から始まり、オプションを除く目的地手数料として $1,150 を加えます。
これにより、SL55 よりも 27,500 ドル安くなり、SL63 よりも 68,200 ドル安くなります。 これは、エンジンが横方向に取り付けられたAMG「45」コンパクトカーと、縦方向に取り付けられた新型AMG C63に見られるM139のバリエーションを使用しています。 Sport Leicht は後輪駆動車なので、エンジンの向きは明らかに縦置きです。 SL43 は、電動排気ガス ターボチャージャーを搭載した最初の量産モデルとして、F1 由来の技術を採用しています。
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この 4 気筒 2.0 リッター エンジンは、375 馬力を発揮し、後車軸に伝わる 354 ポンドフィートのトルクを発揮します。 この F1 に適応した技術は、ターボチャージャー シャフトに統合された 1.6 インチの電気モーターで構成されています。 その役割は、排気ガスの流れが始まる前にコンプレッサーホイールを加速することです。そうすることで、rpm 帯域幅全体にわたってスロットル応答が向上します。
複雑な 4 つのポットにより、電子制御による最高速度 170 マイルに達するまで、0 から 60 マイルのスプリントを推定 4.8 秒で行うことができます。 米国仕様モデルの重量は明記されていませんが、欧州仕様モデルの重量は 1,810 キログラム (3,990 ポンド) であることがわかっています。
この夏米国のディーラーに到着した2023年型SL43は、後輪駆動と9速オートマチックトランスミッションのみを搭載してAMGによって販売されている。 19 インチのホイールが標準ですが、より大きな 20 インチおよび 21 インチのアロイも選択できます。 エントリーレベルの SL は、V8 エンジンを搭載したフレーバーとは一線を画すために、独自のフロントフェイシアとリアエプロンを備え、丸いエキゾーストチップを備えています。
SLが4バンガーになったことで、今年後半に登場する次世代AMG GTクーペにも「43」ベースモデルが誕生するかどうかは興味深いところだ。 どちらの車も AMG によって共同開発され、SL が GT ロードスターに代わって開発されました。