ジープ・ラングラーに似たインドのマヒンドラ・タールが、大規模な再設計を経てオーストラリア向けにラインナップされる可能性がある。
オンアゲイン、オフアゲインの計画により、 マヒンドラ・タール – ジープ ラングラーの模倣デザイン – オーストラリア行きはその後再び再開される可能性がある ドライブ インドのチェンナイ郊外にあるマヒンドラの試験場で数台のテスト車両を発見した。
ロングホイールベースの5ドアモデルを含む厳重にカモフラージュされた試験車両では、米国の巨大ジープとの法廷闘争の後にマヒンドラが着手した再設計の内容はほとんど明らかにされなかった。
マヒンドラは、オーストラリア連邦裁判所でタール車がジープ・ラングラーに酷似しているとの判決を受け、タール車の改造を余儀なくされ、インドの自動車会社はオーストラリアへのマヒンドラ・タール車の輸入計画を棚上げせざるを得なくなった。
ただし、デザインが大幅に変更され、ジープ オーストラリアおよび/または米国のジープ本社が事前に承認を与えた場合、マヒンドラはタールをオーストラリアに持ち込むことを再申請することができます。
テストラバの一部が発見された場合、 ドライブ インドでは何らかの兆候があるが、マヒンドラは再設計および改造されたタールを開発中で、オフローダーの可能性をオーストラリアに近づけている。
マヒンドラはすでにインド国内市場向けに5ドアタールを発表しており、今年8月に発売される予定だ。
再設計されたタールがオーストラリアに導入される可能性があるかとの質問に対し、マヒンドラの自動車技術および製品開発担当社長、R ‘Velu’ Velusamy 氏は次のように述べた。 その際には開示させていただきます [are] 計画から準備はできています。」
再設計されたタールをオーストラリアに導入する計画には、まずジープの承認が必要となる。ジープは2021年の法的勝訴のおかげで、米国の巨人が再設計されたタールが同社の象徴的なジープ・ラングラーの外観にまだ酷似していると判断した場合には拒否権を有する。
タールの歴史は、マヒンドラがライセンスに基づいてインド市場向けにジープを製造する権利を与えられた 1947 年に遡ります。 ただし、ライセンスは初代ジープのみに付与され、歴代のジープには適用されず、インド市場のみに付与されました。
もう一人のマヒンドラ幹部、マヒンドラ・オートモーティブの地域責任者であるジョイディープ・モイトラ氏は、先月のスコーピオの現地発表会でオーストラリアのメディアに次のように語った。
「現在の形のタールは国際市場には投入されません…私たちは、国際市場に適した、異なる価値提案を備えた異なるスタイルの車に取り組んでいます。」
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