近年市場に投入されたジープ 4x を除けば、ステランティスは電動化に関しては後手に回っているように見えます。 確かに、ダッジ ホーネットは、アルファ ロメオ トナーレと同様に、PHEV パワートレインを提供します。 そして、ダッジ デイトナ コンセプトは EV シフトを予告しています。
一方、クライスラーはEV計画のリセットボタンを押している。 エアフローコンセプトは同社初のEVではない。
私はAirflowという名前とその見た目が気に入りました。 しかし今では、何か違うものが出てきているようです。 このニュースに加えて、前述した電動化に関する後続の事実により、私たちの懐疑的な警報が鳴り響きました。
しかし、もしかしたら私たちは不公平かもしれません。 ステランティスがフォード、フォルクスワーゲン、メルセデス、ジェネシス、その他の企業の後を追っていないからといって、同社が追いつけないという意味ではない。 結局のところ、ラム革命は興味深いものです。
たとえほとんどのステランティス ブランドがこのプログラムに参加しているとしても、クライスラーは製品を切実に必要としています。 パシフィカは素晴らしいですが、それだけでは十分ではありません。少なくとも今のところ、300 は空の廃品置き場に行きつつあります。 そこで問題は、クライスラーがすぐにEVを市場に投入し、うまくやることができるかということだ。 それとも、ラムのような他のステランティス ブランドがそのトーチを担うのでしょうか?
以下の音は消えます。
[Image: Chrysler]
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