フォードは月曜日、同社の次期3列電動SUVをからかい、バッテリーパックを大型化することなく十分な航続距離を生み出す効率性を約束した。
このモデルは 2025 年に発売される予定です。 プロジェクト T3 ピックアップ トラック 3月に公開され、両モデルともフォードの第2世代EVアーキテクチャを採用した。 月曜日に開催されたフォードのキャピタル・マーケット・デーでは、CEOのジム・ファーリー氏と製品開発責任者兼最高技術責任者（CTO）のダグ・フィールド氏が、これらの次世代EVに何が待ち受けているかについてヒントを提供した。
フィールド氏は、F-150 ライトニングのような取り組みについて、「フォードの第 1 世代は、無駄な取り組みだった。低投資で、非常に小規模なチームで、まだ EV を本格的に支持も受け入れもしていない大規模な組織を相手に押し進めた」と語った。素晴らしい製品です」と彼が Apple から Ford に来た理由の 1 つはこれです。
フォード第 2 世代電気 SUV の出発点
「今、私たちの第 2 世代製品では、さらに前進していきます。私たちは、勝てるとわかっている場所とセグメントにのみ第 2 世代に投資します…次のレベルに進むフルサイズのピックアップから始めて、そして3列シートSUVです」とフィールド氏は説明した。 「当社の第 2 世代製品は、お客様がこれまで見たことのないものになります。それは、すべての人にとってすべてであろうとせず、すべての人にとって可能な限りのフレーバーを作ろうとすることから始まります。」
フィールド氏は3列電動SUVが「画期的」になると述べ、ファーリー氏は「自分専用の新幹線のようなもの」と表現した。 しかし、それは既存のフォードSUVの電気バージョンではありません。
「エクスペディションをEVに改造することもできたが、それは非常に優れたEVにはならず、非常に優れたエクスペディションにもならないだろう」とフィールド氏は語った。 その理由の一部は、エクスペディションが高速道路で300マイルの航続距離を得るには、約150kwhのバッテリーパックが必要となり、重量とコストが増加するためであるとフィールド氏は説明した。
2025年フォード3列SUV – エクスペディションEVにはならない
「業界では、ますます大型のバッテリーを大型EVに搭載し、ICE車のようにしようとするちょっとした軍拡競争が起きている」とフィールド氏は語った。 「しかし、電動化における本当の戦場は効率性です。」
「私たちはそれを妥協するのではなく、最適化します」とフィールド氏は語った。 「第 2 世代の 3 列シートの開発に着手したとき、私たちは転がり抵抗が低いタイヤについての考え方を変え、推進システムの効率を少しでも絞り出すことから始めました。そしてコンピューターシミュレーションでは、大量の質量を削減しました。 、車高を下げ、空力を変更しました。その結果、別の製品が生まれました。」
このアプローチにより、100kwhのバッテリーパックから350マイルの航続距離を備えた3列シートのファミリーSUVが誕生し、時速110マイルで巡航中でも300マイル以上を走行できるほか、充電により150マイルの航続距離を回復できるとフィールド氏は述べた。 10分。
効率改善後のフォード第 2 世代電気 SUV
フィールド氏はまた、この電動SUVは従来の大型SUVよりも長く、滑らかで、静かになると述べた。 第2世代EVは、レベル3の運転支援機能を可能にする新しいソフトウェアとハードウェアのプラットフォームもデビューさせる予定だ、と同氏は付け加えた。
3列シートSUVとピックアップは大量生産モデルとなる。 ファーリー氏は、フォードのモデルE部門は2026年末までに年間120万台から130万台のEV生産を目標にしていると述べた。フォードはまた、ディーラーに対し、EV中心の新たなビジネスモデルに乗り出すか、ブランドから撤退するかを求めている。