キャデラックは月曜日、同社最大のSUVであるエスカレードの完全電動モデルを開発する計画と、そのスケジュールを予告した。エスカレードIQと呼ばれる電動バージョンは今年後半に生産終了する予定であると発表した。
キャデラックによると、エスカレード IQ は「過去 20 年間、エスカレードの銘板が大型高級 SUV セグメントを独占してきたのと同じ、職人技、テクノロジー、パフォーマンスへのこだわりを約束します。」
エスカレード IQ は、キャデラック リリック クロスオーバーと全電気自動車として今後発売されるキャデラック セレスティックの隣に位置し、ひねりを加えてブランドの EV 命名法を継承しています。 「IQのネーミング戦略は、キャデラックが人々の日常生活や環境と連携して機能する、異なるタイプのEVを市場に投入することを祝うものです」とキャデラックは説明した。
2023年にデビューするキャデラック エスカレード IQのティーザー
これらの環境には、コンパクトな駐車スペースや狭い市街地の道路は含まれない可能性があります。 現状では、ガソリン (またはディーゼル) のエスカレード ESV の長さは約 19 フィート、幅は 81.1 インチ、ガレージドアに挑戦できる高さは 76.7 インチです。 これはGMCハマーEVほど高さも幅も広くないが、電気エスカレードの重量はガソリンモデルの約6,000ポンドよりもはるかに重くなる可能性が高い。
2023 年型エスカレードの EPA 燃費評価は、後輪駆動とターボディーゼルを組み合わせた 23 mpg から、パフォーマンス重視のエスカレード V を組み合わせたわずか 13 mpg までの範囲にあります。その範囲内で、GMC ハマー EV SUV は EPA-同社によれば、170kwhのバッテリーパックで314マイルを自転車で走行できるという。
キャデラックは、2023年に3台の新型キャデラックEVが生産終了となり、3台すべてが2024年に生産開始される予定だと発表した。
エスカレードEVの開発は長い間進められてきた。 2019年後半、当時の同ブランド社長スティーブ・カーライル氏は電動エスカレードプロジェクトを認めたが、同社は最新情報を提供していない。
2023 キャデラック リリック
キャデラックは、2030年までに完全電気自動車ブランドへの移行を着々と進めている。 この計画は実質的に、GMが2019年1月に、キャデラックがGMの「主力電気自動車ブランド」となり、後にUltiumとして知られることになるいわゆるBEV3プラットフォームで構築された車両を導入する初のGMブランドになると発表したときに始動した。 。
最初のキャデラック EV は昨年の Lyriq まで登場しませんでしたが、ここ 10 年にはシボレー ボルトの骨をベースにして作られた、よく考えられているものの市場化が不十分な高級クーペであるプラグイン ハイブリッド キャデラック ELR も販売されました。