フォルクスワーゲン、ついにロシアの工場と子会社を売却

の フォルクスワーゲン グループ ～からの出口を画策した ロシア、ルノー、フォード、メルセデスベンツの足跡をたどります。

先週後半に発表した声明の中で、フォルクスワーゲンは、「カルーガの生産施設、輸入業者組織（流通およびアフターセールス事業）、および全関連従業員による倉庫保管および金融サービス活動」の売却についてロシア政府の承認を得たと発表した。 」は、ロシアの自動車ディーラーネットワークであるアビロンの支援を受けているアートファイナンスとして知られる会社に送られました。

競合他社の多くは自社の事業をトークンルーブル（0.02ドル）で地元の投資家に売却したが、買い戻し条項が付いていたとはいえ関係者らは語った。 ロイター アート・ファイナンスとアビロンはフォルクスワーゲンのロシア資産に1億2500万ユーロ（2億300万ドル）を支払った。

フォルクスワーゲンの売却に買い取り条項が含まれているかどうかは不明であり、アートファイナンスがどのような車両を製造・販売する予定なのかも分からない。

最盛期のフォ​​ルクスワーゲン カルーガ工場の年間生産能力は 225,000 台で、従業員数は 4,000 名を超えていました。

同社は、シュコダ ラピッドをベースにしたユニークなポロ リフトバックを含む、フォルクスワーゲンおよびシュコダ ブランド向けに多くの車両を生産しました。

同工場は、ロシアがウクライナに侵攻して間もない2022年3月以来、ほぼ休止状態となっている。 その後、ロシアは制裁を受け、世界の銀行システムから切り離され、重要なサプライチェーンが寸断され、需要が制限された。

カルーガに加えて、フォルクスワーゲン グループの車両もニジニ ノヴゴロドの地元自動車メーカー GAZ が運営する工場で生産されていました。 ドイツの自動車メーカーはロシアの侵攻後、ニジニ・ノヴゴロドでの契約生産を一時停止した。

以前はルノーが所有していたが、現在はロシアの中央研究開発自動車エンジン研究所（NAMI）の一部であるラーダは、2022年半ばに生産を再開することに成功したが、エアバッグ、インフォテインメント、ABSなどの機能を省かなければならなかった。空調。

現地の新車製造業の稼働率は戦前の数分の1となっており、報告書によると、ロシア人は中古車の輸入だけでなく、中国の新車にも注目しているという。