このマルチスズキのバンにはスーパーバイクエンジンが搭載されています

マルチ スズキ オムニは、これまでに国内で販売された最も象徴的な車両の 1 つです。 このミニキャラバンはインドの家族の間で高い人気を博し、2019年までマルチ・スズキのベストセラー車の1つであった。残念ながら、インドと日本のブランドとして35年間にわたってサービスを提供した後、生産終了となった。 国際市場でスーパーキャリーとして販売された先代モデルも同じ運命をたどりました。 しかし、廃止されたにもかかわらず、これらの小型バンをまだ所有している人もいます。 最近、スズキ GSXF スーパーバイク 1250cc エンジンを搭載した完全にカスタマイズされたスズキ スーパーキャリのビデオがオンラインで共有されました。

このフランケンシュタイン スズキ スーパーキャリーのビデオは、YouTube で共有されました。 カルビンズの車日記 彼らのチャンネルで。 GSXF 1250ccエンジンを搭載したフルカスタムスズキ スーパーキャリーとそのオーナーをプレゼンターが紹介するところから始まります。 次に、プレゼンターは所有者にこの車をどのくらい所有しているのかと尋ねると、彼はこのスーパーキャリーを過去 8 ～ 9 年間所有していると答えました。 彼は、前の所有者がすでにこのスーパーバイクのエンジンを搭載した車両を購入したと述べています。 その後、現在の所有者は、車両を購入した後、道路に戻すために内装やその他のコンポーネントなどのいくつかの点を整理する必要があったと明らかにしました。 車は購入当時から走っていたと述べた。

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この後、プレゼンターが車の独特の色について尋ねると、オーナーは購入時にこのリズラブルーに塗装されたと答えました。 次に、彼はバンの後部ハッチを開け、後部に固定されたミニ モト バイクをプレゼンターに見せます。 彼は、これは単なる展示品であり、実行されないと述べています。 彼は、スーパーキャリーとその中に固定されているミニバイクに合わせて、ただ楽しむためにそれを追加したと付け加えた。 次に、司会者がバイクのエンジンについてオーナーに尋ねると、1250cc スズキ GSXF エンジンが搭載されており、約 120 ～ 150 馬力を発生すると答えました。

次にプレゼンターは、この車のもう 1 つの非常にユニークな要素である燃料タンクを示しました。 オーナーは、燃料タンクが元のバイクから直接取られ、バンの後部にボルトで固定されていると述べました。 同氏は、これを行うことは非常に型破りだったが、すでにすべての配線織機と燃料ポンプが備えられていたため、非常に理にかなっていたと付け加えた。 次に、プレゼンターがバイクのエンジンを見せ、その後、オーナーとプレゼンターの両方がスーパーキャリーでスピンします。

ドライブ前に、バンのオーナーは、室内にスパルコ製レーシングシートとカスタムステアリングホイールを取り付けていると語った。 また、ギアをシフトするためのシーケンシャルギアボックスを追加したとも付け加えた。 ビデオでは、オーナーとプレゼンターがこの楽しい小さなカスタムスズキ スーパーキャリで活発な運転セッションを楽しんでいるのが見られます。

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