はじめに
最高の瞬間、最高の瞬間、ガソリンスタンドの自動運転車の開発、企業のアジアへの取り組み。 370Z の最も一般的なデータは、現在までに保存されているものです。
Este Nissan Z は、さまざまな世代、Z の言語、さまざまな数値の設計に使用されています。 400Z という名前はありません。日産 Z を愛してください。
前任者と同様に、日産の車両構造を見直してください。 モーターの強力な能力、大きなマネージメントと感覚、そしてフレナドの能力、現実のキャビンと新たな技術の進歩に取り組んでください。
日産は、最高の世代であり、マルカの国境で最も長い時間を過ごします。 前モデルと最新モデルは、今後も公開される可能性が高くなります。
エスティロスとオピオネス
日産 Z の 2023 年は、スポーツ、パフォーマンス、プロトスペックの編集限界を考慮して、ポルティボのクーペと装備を制御します。
19 日間のパフォーマンス、大規模なフレノス、さまざまな制限、さまざまな機械の制御、革命の自動化、安全性の追求、カンビオス メホラダス (自動送信) のパフォーマンスを向上させます。
アジアの電気とカレントの情報を収集し、9 つのデータを収集し、Apple CarPlay の統合システム、オーディオ システム、Wi にアクセスできるようにするための機能を追加します。 -Fi、アクティベーションをキャンセルしますルイド。
トレン・デ・ポテンシア
日産 Z está 推進力モーター V6 の 3.0 リトロコン ダブル ターボコンプレッサー コンプレッサー 400 個の燃料と 350 個のトルク、キュー インパルス、ラス ルーダス トラセラスを搭載しています。
安全な速度の自動送信マニュアルを使用して、安全な速度を維持してください。
エスティロのインテリア
新しい世代は、インテリアの建設とサルト アデランテを表します。 常に最新の情報を得るために、前方および中心部の中心部のモデルを確認してください。 あらゆる商品を販売できるようになります。
自動運転の安全性を維持し、電子機器のマニュアルを調整し、さまざまな作業を行う必要があります。 安全な環境を維持するためには、一般的な制限や米国での罪の制限はありません。 マヨリア デ ロス カップバホスと同様に、理想的な視界は得られません。
El Z ofrece una buena visibilidad directamente desde atrás, pero los puntos ciegosson más grandes que en otros cupés y la vista hacia adelante se ve obstaculizada por una posición de asiento mas baja y grandes pilares en el parabrisas, algo que el conductor definitivamente notアラエンアン・カミーノ・シヌオーソ。
6.9 パイ分の貨物を受け取り、スープラとマスタングの貨物を保管し、安全な貨物を最大限に活用できます。
テクノロジア
日産の最高のインターフェースです。 ロス グラフィックス ソン ニチドスとロス ティエンポス デ レスプエスタ ソン バスタンテ ラピドス、ペロ エル ディセーニョ デ ロス グラフィクス デ ラ パンタラ デ ニチオ、así como parte de la informationación que puede mostrar、son bastante cuestionables。
非常に簡単な操作で、コントロールを制御できるシステムを構築できます。 非常に厳しいメニュー構造があり、さまざまなコマンドを理解するための困難なシステムが存在します。
デジタル機器のグループはパーソナライズ可能であり、照明の状況に合わせて読みやすくなっています。 日産は、9 つの重要なシステムを管理し、新しい情報を提示し、対応者が迅速に対応し、最初の冗長性を維持するためのさまざまなメニューを構築します。
セグリダード
安全なシステムを完全に追跡し、次の内容が含まれます: 前線衝突軽減、カーリル広告、交通安全の監視、安全な監視、デランテロスとトラセロスのセンサー、適応制御。
クルセロの適応策を制御し、カリルの息子がデポルティボの賢明な判断を下すよう行動します。
カレテラ
モーター V6 は、トヨタ スープラやマスタング マッハ 1 と比較し、V6 を改善します。指示、感覚の確認、正確な認識、正確な反応の遅れ、現代的なシステムの評価などを確認します。アン・オトロス・デポルティボス。
日産は 93 オクタノスのガソリンを必要とし、必要な物をすべて交換する必要があります。 私は、高速回転マニュアルの操作と、革命的なオートマチックの組み合わせ、マスタングのカンビオス マニュアルの正確性を確認する必要があります。
自動車デポルティボスは、主要な主要な活動を支援し、プレシオナスにアクセスし、日産のコミュニティを訪問し、信頼性と満足度の高いコンデューサを提供します。
カルロセリアとレトロアリメンタシオンの管理は、必要な制限を大幅に制限し、フレノスの安全なシステムを管理し、フレノスのブロックを監視し、フレノスの許可を与えます。ケ・プエデ・パーターバー自動車の運転をやめます。
モーター ターボ ケアの詳細やモーター ターボ デル スープラ、加速の継続など、特に重要な要素はありません。
管理費の一時停止、商品支出、クラロ。 あなたの車の運転距離を制限する必要はありません。
快適な会話を楽しみましょう。 壮大なロス、バハコモ、アルタヴェロシダードのタント、ファシリダードのスパチャン、カレテラでの最高のラルゴス海の理想的な場所。
結論
日産 Z は、食事の機会を提供します。 トヨタ スープラやマスタング マッハ 1 に匹敵する車両です。
Claro は、最高の医療サービスを提供するために、最高の医療センターを目指して、最高のエステを目指しています。 前方のバージョンを考慮して、さまざまな色のインテリアの魅力を最大限に考慮した建設が可能です。
プレシオ: デスデ US $42,085 ハスタ US $55,085
コンスーモ： シウダード 18 mpg、カレテラ 24 mpg