2023年マツダ3の価格と仕様:最大2310ドル高くなる


小型車マツダ 3 は技術アップグレードを受けましたが、マイルドハイブリッドパワーとマニュアルトランスミッションは削除され、価格は最大 2,310 ドル上昇しました。


  • 2023年マツダ3の価格と仕様
  • 大画面とワイヤレス Apple CarPlay/Android Auto が利用可能
  • マイルドハイブリッドエンジン、マニュアルトランスミッションを採用
  • 価格は 30,320 ドルとオンロード費用から

更新された 2023年マツダ3小型ハッチバックとセダン 7月にショールームに並ぶ予定で、モデル数は以前の半分となり、価格は最大2310ドル高くなる。

先月発表されたように、マツダ 3 は一部のモデルで 10.25 インチのインフォテインメント画面が大型化され、2.0 リッターモデルでは燃費が向上するなどの技術アップデートが予定されています。

しかしマツダは、2.0リッターマイルドハイブリッド「G20e」と革新的な2.0リッター「スカイアクティブ-X」スーパーチャージャー付きマイルドハイブリッド「X20」エンジン、そして標準の6速マニュアルトランスミッションを廃止してラインナップを簡素化する。



価格は1210ドルから2310ドル上昇しました 新しい機能や更新された機能を考慮して、現在最も安価なモデルの価格は 30,000 ドルを超えており、これにオンロード費用がかかります。

マツダ 3 のネームプレートの 20 年の歴史の中で、ベースモデルの価格が 30,000 ドルとオンロードコストを超えたのはこれが初めてです。 5年前、ベースモデルのマツダ3のマニュアルは2万490ドル+路上費用で出品されていた。

以前に報告されたように、 ドライブ、目玉のアップグレードは、G25 GTとAstinaに標準として、またはより安価なG20 Pure、G20 Evolve、G25 Evolve SPおよびG20 Touringモデルのビジョンテクノロジーパッケージの一部として、10.25インチのインフォテインメントスクリーンを導入することです。



これは、以前は全製品に標準装備されていた 8.8 インチ ディスプレイと同じマツダ コネクト ソフトウェアを実行し、引き続き上記のモデルに標準装備されています。

Vision Technology パッケージの価格は、10.25 インチ画面を搭載したモデルでは 500 ドルから 2000 ドル値上がりしました。

ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto は、有線接続に加えて、G20 Touring モデル以降に搭載されており、ワイヤレス電話充電と USB-C 充電ポートも備えています。



セラミック メタリックは、8 色のエクステリア カラー パレットでソニック シルバーに代わって採用されました。

Pure、Evolve、Touring に搭載されている 2.0 リッターのノンターボ 4 気筒「G20」ガソリン エンジンは、気筒休止と「燃焼プロセスのその他の改良」により CO2 排出量を削減し、公称燃費を 5% 削減して 5.8 リッターにしています。セダンの場合は 100 キロメートルあたり、ハッチの場合は 5.9L/100 キロメートルです。

2.0リッターエンジンの出力は114kW、200Nmで変わらないと予想される。 2.5リッターノンターボ4気筒「G25」ガソリンエンジンには変更はなく、出力とトルク定格は139kW、252Nmとなっている。



2023 マツダ 3 アップデート 今年7月にオーストラリアのショールームで公開される予定です。

2023年マツダ3オーストラリア価格

  • マツダ 3 G20 Pure – $30,320 ($2160 増加)
  • マツダ 3 G20 エボルブ – $31,870 ($2160 増加)
  • マツダ 3 G20 ツーリング – 34,520 ドル (2,310 ドル増)
  • マツダ 3 G25 エボルブ SP – 34,520 ドル (1210 ドル増)
  • マツダ 3 G25 GT – 38,420 ドル (1610 ドル増)
  • マツダ 3 G25 アスティナ – 42,320 ドル (2010 ドル増)

注: すべてのモデルは同じ価格でハッチバックとセダンとして提供され、すべてオートマチック トランスミッションを備えています。 上記のすべての価格には、路上での費用は含まれていません。

2022マツダ3。

オーストラリアマツダは、アップデートされたマツダ 3 の完全な標準仕様リストをまだ提供していないため、以下のリストは 2022 年モデルに基づいており、2023 年のアップデート機能が追加されています。 この記事は、完全な仕様リストが入手可能になり次第更新されます。



2023 Mazda 3 G20 Pureの標準機能:

  • 16インチアルミホイール
  • Apple CarPlay、Android Auto、衛星ナビゲーション、デジタル ラジオを備えた 8.8 インチのインフォテインメント スクリーン
  • 7.0インチTFTドライバー計器ディスプレイ
  • 8スピーカーサウンドシステム
  • プッシュボタンスタート
  • マニュアルエアコン
  • オートハイビーム付きオートマチック LED ヘッドライト
  • LEDテールライト
  • ブラッククロスシートトリム
  • 本革巻きステアリングホイールとシフトレバー
  • オートホールド付き電動パーキングブレーキ
  • リアパーキングセンサー(リバースカメラ付き)
  • 自動格納電動サイドミラー
  • 雨感知ワイパー
  • 前進および後進の自律緊急ブレーキ
  • レーンキープアシスト
  • 車線逸脱警報
  • ストップアンドゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール
  • ブラインドスポットモニタリング
  • 後部横断交通警報
  • ドライバーの注意喚起
  • タイヤ空気圧監視
  • 交通標識の認識
  • エアバッグは7つ(運転席膝含む)

2023 Mazda 3 G20 Evolve には、(G20 Pure に)以下が追加されます。

  • 18インチアルミホイール(メタリックグレー仕上げ)
  • 後部通気口を備えたデュアルゾーン気候制御
  • 自動防眩バックミラー
  • パドルシフト(オートのみ)
  • リアセンターアームレスト

ドライブイメージ

2023 マツダ 3 G20 ツーリングには(G20 Evolve に)以下が追加されます。

  • ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto (新機能)
  • ワイヤレス電話充電(新品)
  • USB-C 充電ポート (新)
  • ブラックレザー張り
  • 照明付きバニティミラー
  • オーバーヘッドサングラス収納ボックス

2023 マツダ 3 G25 エボルブ SP には、(G20 エボルブに) 以下が追加されます:

  • 2.5リッターG25エンジン
  • 18インチブラックアロイホイール
  • ブラックのサイドミラーキャップ
  • ブラックグリル
  • 赤のアクセントが付いた黒の布製シート
  • キーレスエントリー
  • ランバーとメモリーを備えた10ウェイ電動調整可能な運転席
  • メモリー機能とリバースチルトダウン機能付きサイドミラー
  • 自動防眩運転席サイドミラー

2023 マツダ 3 G25 GT には以下が追加されます(G25 Evolve SP に):

  • 18インチメタリックグレーアロイホイール
  • 10.25インチのインフォテインメントスクリーン(新製品)
  • ブラックレザー張り
  • 12スピーカーのBoseプレミアムサウンドシステム
  • フロントシートヒーター、ステアリングホイール、サイドミラー
  • 黒い外装ハイライトを削除

2023 マツダ 3 G25 アスティナは(G25 GT に対して)以下を追加します。

  • 18インチブラックメタリックアロイホイール
  • アダプティブ LED ヘッドライト
  • 電動チルト/スライド付きガラスサンルーフ
  • ブラック、バーガンディ、またはピュアホワイトのレザー (ボディのスタイルに応じて)
  • ビジョン テクノロジー パッケージには以下が含まれます。
    • 360度カメラ
    • フロントクロストラフィックアラート
    • フロントパーキングセンサー
    • ドライバーの監視
    • クルージングと交通サポート

オプションのビジョン パッケージは、Pure、Evolve、Touring、Evolve SP では 2000 ドル (500 ドル増)、GT では 1500 ドルで利用可能で、以下が追加されます。

  • 10.25インチのインフォテインメントスクリーン(Pure、Evolve、Touring、Evolve SPのみ)
  • 360度カメラ
  • フロントクロストラフィックアラート
  • フロントパーキングセンサー
  • ドライバーの監視
  • クルージングと交通サポート

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アレックス・ミソヤニス

アレックス・ミソヤニスは、2017 年に自身の Web サイト Redline を立ち上げて以来、車について書き続けています。 彼は 2018 年に Drive に寄稿し、その後 2019 年に CarAdvice に入社し、2020 年にはニュース チームの定期寄稿ジャーナリストになりました。幼い頃に自動車雑誌をめくってから、パフォーマンスを重視して成長するまで、アレックスの人生を通して車は中心的な役割を果たしてきました。車好きな家族の車。

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