日産トランスミッション集団訴訟和解

2023 年 5 月 24 日 — 日産トランスミッション集団訴訟の和解案は、無段変速機（CVT）を搭載したこれらのモデルに関して裁判官から最終承認を得ました。

日産トランスミッションの集団訴訟は、CVTの欠陥疑惑をめぐって起こされた。訴訟を起こした7人の所有者は、トランスミッションが車両に加速の問題を引き起こすと主張している。

さらに、日産のトランスミッションは、車両にガクガク、震え、ジャダー、カタカタという音を引き起こすとされています。

伝えられるところによれば、トランスミッションクーラーは小さすぎてトランスミッション液の温度に対応できないという。日産のトランスミッションに潤滑がないと、CVT が過熱し、ドライバーにさまざまな問題を引き起こします。

日産は同じ欠陥のあるトランスミッションを交換品として使用しているため、トランスミッションを交換しても意味がないとされている。

原告らは日産が全車両をリコールし、トランスミッションを欠陥のないCVTに交換すべきだと主張している。

日産は、長期化する訴訟費用を回避するためにトランスミッション集団訴訟の和解を決定したと述べ、CVTに関する責任と不正行為の申し立てをすべて否定している。

日産トランスミッション集団訴訟の和解条件

和解案によれば、日産は保証期間を延長し、影響を受けた顧客に返金を行うとしている。

この和解案では、日産はトランスミッションアセンブリ（バルブボディとトルクコンバータを含む）とオートマチックトランスミッションコントロールユニットの保証期間を延長するとしている。日産のトランスミッションの保証は、24 か月または 24,000 マイルのいずれか早い方まで延長されます。

集団訴訟の和解案では、日産はトランスミッションアセンブリまたはオートマチックトランスミッションコントロールユニットの交換または修理を伴う対象修理に対して支払われた部品と工賃を顧客に払い戻すとしている。

ただし、これは、元の新車限定保証に基づくパワートレインの保証期間が終了した後、保証延長の走行距離および期間内（または 84,000 マイルまたは 84 か月のサービス期間のいずれか早い方）内に作業が行われた場合にのみ適用されます。

トランスミッション訴訟の和解案では、交換や修理が日産ディーラーによって行われた場合、顧客が支払った全額が払い戻されるとしている。

修理または交換が日産以外の自動車修理工場によって行われた場合、日産はその修理または交換に対して最大 5,000 ドルを払い戻します。

ただし、どちらの場合も、交換または修理は、保証延長の走行距離および期間内、またはその期間内に行われなければなりません。

トランスミッションアセンブリまたはオートマチックトランスミッションコントロールユニットを 2 回以上交換または修理した、現在および元日産オーナーは、1,000 ドルのクーポンを受け取る資格があります。これは、日産またはインフィニティの新車の購入またはリースに適用できます。

ただし、送信和解では、以前のソフトウェア更新および/または再プログラミングは以前の修理としてカウントされないと主張しています。

CVTの和解案によると、指名された原告7人はそれぞれ5000ドルを受け取り、原告の代理人を務める弁護士は350万ドルを受け取ることになる。

日産トランスミッション集団訴訟は、カリフォルニア州南部地区連邦地方裁判所に提起されました。 ミネルバ・マルティネス vs. 北米日産株式会社。

原告の代表者は、Miller Shah LLP、Capstone Law APC、Maddox & Cisneros、LLP、Pearson、Simon & Warshaw、LLP、および Berger Montague PC です。