英国の軽量スポーツカーのスペシャリストであるケータハムは、7月に開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに2台の完全電動プロトタイプを持ち込む予定だ。 自動車 が報告した。
セブンベースのEVプロジェクトは、ケータハムにとって電気自動車の世界への最初の「参入」であり、同社は「パートナーとの協力に大きく依存している」とケータハムの最高経営責任者（CEO）ボブ・ライシュリー氏は述べた。
「これは明日販売できるものではありません。 私たちは適切なタイミングでそれを行うつもりであり、それはビジネス上の事例を作ることができるときです」とライシュリー氏は語った。 顧客からの問い合わせもあるが、「行列ができるほどではない」と同社のCEOは述べた。
これらのEVプロトタイプは、最新世代のセブンシャシーのワイドボディバージョンをベースにしており、通常の内燃エンジンとギアボックスが50kWh（38kWh使用可能）のバッテリーパックに置き換えられます。 後部では、326 PSの電気モーターがセブンの荷物室に設置され、車のド・ディオン・リア・サスペンション・レイアウトが組み込まれると報告されています。 自動車。
EVケータハム・セブンのプロトタイプ用電動パワートレインの開発は、英国ツーリングカー選手権のエンジン製造会社スウィンドン・パワートレインが担当しており、バッテリーパックが開発の大部分を占めており、熱管理が重要な課題であるとしている。 スウィンドン・パワートレインによると、EVセブンのバッテリー充電率は150kWにするのが目標だという。
スウィンドンのパワートレインMDラファエル・カイユ氏によると、プロトタイプに搭載されるバッテリーパックはパワートレイン会社が現在入手可能なバッテリーパックの「わずかな進化」である一方、ケータハムは達成すべき積極的な目標重量を提示している。
ライシュリー最高経営責任者（CEO）によると、現時点でのEVセブンプロトタイプの重量は701kgで、ガソリンエンジン搭載のセブン485の重量は626kgで、これは乗客を乗せたセブン485と同等だという。 プロトタイプEVには専用の車載充電器は搭載されない。
「私たちは、将来のケータハム セブンがそれを実現できなければならないと考えています。 私たちはこれをシンプルにし、既存のものと同等のパフォーマンスを維持します。 私たちは量産車に忠実であろうと努めています」とライシュリー氏は続けたが、EVプロジェクトはおそらく発売される製品につながるものではないとCEOは語った。