私は幸せで健康に育ちました。 つまり、私は子供の頃、意味のあるものを何も奪われていなかったということです。 確かに、私の父は 1980 年までカラー テレビを買いませんでしたし、私たちの車にはエアコンが作動することはなく、ましてやカセット プレーヤーなどのパフォーマンスに近いものはありませんでした。 私にとってこれは真の剥奪でしたが、どの法廷でも私の両親が児童虐待で有罪と認定されるとは思えません。
父は自分の車の整備を楽しんでいたものの、車のことをあまり気にしていませんでした。 たとえば、彼は車にワックスをかけたことは一度もありませんでしたし、スポーティなものや高級なものを運転することについてあまり心配したこともありませんでした。 このギャラリーは、私のような父親へのオマージュです。 車や、さらに言えばまともなテレビにお金を無駄にしなかった、現実的で責任感のある父親。 あなたのお父さんが私と同じだったら、私にメモを残してください。 コメントを残す場所は下にあります。
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お父さんの車
1973 フォード トリノ
私の父はクーペに反対はしませんでしたが、真にスポーティなものを考慮することはほとんどありませんでした。 ここで見られるトリノのようなものは彼にとって魅力的だっただろうが、父親はビニールの屋根や白いサイドウォールのタイヤには決して飛びつかなかったでしょう。
写真特集: 1973 フォード グラン トリノ スポーツ
1973 オールズモビル カトラス S
Cutlass S の美しさは、守銭奴たちを魅了する点にありました。 見栄えの良いシルエットとスポーティなホイールは、ここで実際以上のことが起こっていることを示唆しています。 S にはチルトステアリングホイールが装備されており、「リッチなフレンチウォールナットの木目調」であることに注意してください。 アップリケ」にはラジオやエアコンは標準装備されていません。 私の父はAMラジオに追加料金を払っていたでしょう。 しかし、彼はFMにはほとんど興味がありませんでした。
クラシックカー広告: 1975 オールズモビル カトラス シュプリーム
1974 オールズモビル オメガ
オメガは貧乏人のオールズモビルだった。 シボレー、ポンティアック、ビュイックの機械的に同一のいとこである、それぞれノヴァ、ベンチュラ、アポロは、たまたまこれらのブランドの貧乏人モデルでした。 私の父はノヴァとベンチュラを所有していました。 1970 年型のノヴァには、307 立方インチ V8、オートマチック トランスミッション、AM ラジオという 3 つのオプションしかありませんでした。 7月の日は、黒いビニールシートが太ももの裏を火傷する日が多かった。
NOVA(S): 1975 年の GM コンパクト
1976 ダッジ ダッジ アスペン
私の父はアスペンや、アスペンのクライスラー社の双子であるプリムス ヴォラーレを所有していませんでした。 私はヴォラーレの前身であるプリムス ヴァリアントを所有しており、これまで米国で販売された車両の中で最も初歩的な車両の 1 つでした。1974 年式のセダンは一時は白でしたが、99 ドルでシカゴのアール シャイブ ショップを訪れ、黄色と白の車を手に入れることができました。ドア枠。 伝説的なクライスラー スラント シックスを搭載したヴァリアントは、全般的に信頼性が高かったものの、寒い天候では始動が困難でした。 私は、父が知らないうちに、そのヴァリアントで運転を覚えました。
マレーズ・マッスル: 1976-1980 ダッジ アスペン R/T およびプリマス ヴォラーレ ロード ランナー
1980 フォード フェアモント
フェアモントに関して唯一興味深い点は、フォード V8 をエンジンのボンネットの下に押し込むことが技術的に可能だったということだ。 私の父はフェアモントを所有したことはありませんでしたが、エンジン交換のような顕著なパフォーマンス志向のことをしたとは考えられませんでした。 また、私の父は中古の 1985 年型フォード LTD を購入しました。これは、基本的な「フォックス ボディ」アーキテクチャをフェアモントと共有していました。 あの車も退屈だった。 ベージュでした。
過渡期のセグメント: 1979 年のアメリカン コンパクト セダン
1979 シボレー マリブ
私の父親はマリブを所有したことはありませんでしたが、友人の父親が所有していました。 彼の車は、シボレーの根性のない95馬力の3.3リッターV6エンジンを搭載した単色のクーペでした。 その車ではトラブルは起こらなかった。 私の友人はマリブの鍵をほとんど手渡されず、代わりに家族向けのAMCグレムリンで座席の時間を記録していました。 グレムリンも遅かったです。
シボレー・マリブの標準装備対決: 1976 年 vs. 2016
1981 プリマス リライアント
私の父が新車で購入したのは 1984 年のポンティアック サンバードでした。 しかし当時、彼はルノー アライアンスやクライスラー K カーも検討していました。 非常に人気のあった最初の K カーは、ダッジ アリーズとプリマス リライアントでした。 私にとって幸運なことに、アライアンスは信頼性が大惨事で、リライアントは乾いたパンケーキのように鈍かったことが判明したため、父はサンバードを選択しました。 サンバードはまともな車であることが判明した。 ガソリンも楽で、80年代のアメリカ車にしては驚くほどトラブルがなかった。 サンバードにはエアコンが付いていないと言いましたか?
クライスラー・ヴォラーレとは何ですか？
1982 シボレー セレブリティ
高校時代の友人のお父さんが、ほぼこのヴィンテージのセレブリティを購入しました。 私の友人にとって非常に残念なことに、彼の父親は、入手可能で非常に望ましい2.8リッターV6ではなく、4気筒「Tech4」エンジンを搭載したベースモデルを注文していました。 また、ここで見られる高級ホイールカバーや白いサイドウォールタイヤも、彼の父親の車には見当たりませんでした。
格安ホイール: 1991-1994 シボレー ルミナ Z34
1986 ダッジ B-350 マキシワゴン
ミニバンが登場するずっと前に、プリマスはここに見られるフルサイズのダッジ バンの機械式クローンにボイジャーの名前を付けました。 父親がマリブを所有していた同じ友人は、360立方インチの頑丈なV8を搭載した昔ながらのボイジャーも所有していましたが、ここで見られるような高級なウッドトーンのトリムはありませんでした。 私の父はバンのことなど考えもしなかったでしょうが、そのような車のスペース効率は彼にとって魅力的でした。
ダッド カーズ ギャラリー
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