これはタミヤ ワイルドワン MAX です。簡単に言うと、象徴的な 1:10 スケールのタミヤ R/C カーの実物大バージョンです。 タミヤは現在、リトル・カー・カンパニーと提携して、電気ドライブトレインとオプションの公道走行可能ステータスを備えた車を現実化しました。
Wild One MAX は 2024 年に生産が開始される予定で、Launch Edition 車両は 100 台製造され、世界中の顧客に納入される予定です。 この後すぐに、異なる性能仕様とオプションを備えた他のバージョンの車が発売される予定です。
早わかり – タミヤ ワイルドワン MAX
- タミヤ ワイルド ワン MAX は、タミヤ ワイルド ワンと呼ばれる 1980 年代の古典的なタミヤ 1:10 スケール リモート コントロール バギーの実物大バージョンとして、2023 年 5 月に発表されました。
- オリジナルのタミヤ バギーのデザインは、60 年代から 70 年代に登場したアメリカのサンドレールに厳密に基づいていました。 サンドレールは、後部エンジン、後輪駆動レイアウト、2 つの座席を備えた、シンプルな管状の鋼フレームのオフロード車です。
- タミヤのバギーは通常、バッテリーパック、後部に取り付けられた電気モーター、独立した 4 輪サスペンション、および豊富なデカールを備えた電気ドライブトレインを備えていました。
- 今回、タミヤは初めて英国のリトル・カー・カンパニーと提携して、これらの古典的なバギーのデザインの本格的な量産バージョンを生産しました。 最初に 100 台の Launch Edition 車両が 2024 年に製造され、その後すぐに他のバージョンも続く予定です。
バッタ、スズメバチ、そして野生のもの
1984 年、日本のスケール モデルとリモコンカーのメーカーであるタミヤは、同社の歴史の中で最も重要なものとなる 2 台の車両、タミヤ グラスホッパーとタミヤ ホーネットを発売しました。
これはタミヤ ホーネットです。1980 年代の R/C バギー ブームの主力であり、最近タミヤから再発売されました。
バッタとホーネットの両方がリリースされました 数か月以内に お互いに協力し合い、多くの地域で主にバギーに焦点を当てた 1980 年代の R/C ブームの火付け役となりました。 他にも多くのバグのあるデザインが後に続きますが、これら 2 つは最も初期で最も影響力のあるデザインの 1 つです。
グラスホッパーは 1984 年初めに最初に登場し、ホーネットが同年 10 月後半に続きました。 ホーネットの方が速い一方で、グラスホッパーの方がわずかに安く、それが最初に登場したという事実は、売り上げに大きく貢献しました。1984 年のクリスマスの朝、数え切れないほどの子供たちがプレゼントを引き裂き、新しいバギーキットのタミヤのロゴを見て大喜びする姿が見られました。
ホーネットとグラスホッパーはどちらも非常に似た設計を共有しており、射出成形されたバスタブモノコックシャーシに他のすべてが取り付けられていました。 バッテリーパックは重量配分を最適化するために中央に設置され、電気モーターは後輪に動力を供給するために後部に設置され、スピードコントローラー、サーボ、送信機/受信機はすべてプラスチック製の車体内部に組み込まれています。
タミヤ ワイルド ワンと呼ばれる新しいバギーは 1985 年に発表され、以前の 2 つのバギーに加えて、米国、ヨーロッパ、さらには遠くオーストラリアやニュージーランドからの子供たちの欲しい物リストのトップにランクインしました。
上のビデオ: これは 1985 年のタミヤ ワイルド ワンのオリジナルのプロモーション ビデオで、バギーの詳細な仕様の内訳を示していますが、明らかにより上級の R/C レーサーを対象としたものでした。
1:10 スケールのキットは比較的簡単に組み立てることができ、経験の浅い初めてのキット製作者でもわずか数時間しかかかりませんでした。 建設段階が完了すると、ステッカーを貼り、バッテリーを充電し、最初の走行に備えてオレンジ色のライトが緑色に変わるのを待ちわびました。
当時のバッテリー技術では、各ドライブの速度が低下するまでの時間はわずか 10 ～ 15 分に制限されており、バッテリーを接続して神聖な緑色の光が再び現れるのを待つ必要がありました。
もちろん、線路の右側の緑豊かな郊外で生まれた子供たちは、2 つ以上のバッテリー パックを手元に持っており、その結果、必要な忍耐力ははるかに少なくなります。
1980 年代に西部世界各地で R/C レーシング リーグが誕生し、オンロードとオフロードの両方のレース分野がさまざまなクラスで提供され、グラスホッパー、ホーネット、ワイルド ワンは、R/C レーシング リーグの初心者にとって最も人気のある選択肢の 1 つでした。競馬の世界。
これは、1980 年代の古典的なタミヤ ワイルドワン R/C バギーの前面のデザインです。タミヤが常に優れていることの 1 つは、詳細なステッカー パックを提供することです。
タミヤ ワイルドワンMAX
タミヤ ワイルドワン MAXは、1980年代のR/Cレース黄金時代のタミヤ ワイルドワンを現代のフルスケールバージョンとして開発しました。 1:10 スケールの先駆者と同様に、このバギーは 100% 電動で、取り外し可能なバッテリー システムと、後輪に動力を供給する後部に取り付けられた電気モーターを備えています。
Wild One MAX には 8 個の取り外し可能なリチウムイオン バッテリー パックが搭載されており、総容量は 14.4 kWh で、電力は運転席と助手席の後ろに取り付けられた単一の電気モーターに送られ、ハーフ シャフトを介して後輪に動力を供給します。
バギーは管状スチールフレーム、2人乗り、地上高は270mm、アプローチアングルは34.1度、ブレークオーバーアングルは28.4度、ディパーチャーアングルは50.8度です。 バギーの総車両重量は約 500 キログラムと記載されており、これは約 1,102 ポンドになります。
いつか本格的なタミヤのバギーを所有するというのは、80 年代のほぼすべての子供たちの夢でした。今、それが初めて現実になりました。
タミヤ ワイルド ワン MAX の道路法的地位は、車両重量 450 kg などの一定の基準を満たした場合に、四輪車が L7e 四輪車規制に基づいて道路登録できる英国および EU の法律を利用しています。 この重量にはバッテリー (場合によっては燃料) の重量は含まれないため、簡単に満たすことができます。
このバギーには独立した 4 輪サスペンションと、後部の 14 インチのリムに高さ 29 インチ、幅 11 インチの Maxxis Bighorn タイヤが装備されており、前部には小さな Maxxis タイヤが付いています。 最高速度は時速60マイル（時速96.5キロ）と記載されており、航続距離や価格はまだ発表されていない。
タミヤ ワイルド ワン MAX について詳しく知りたい場合は、次のサイトをご覧ください。 タミヤ公式ページはこちら または上のページ リトル・カー・カンパニーはこちら。 購入したい場合は、興味を登録することができます。この記事の執筆時点では、米国または英国 / EU 以外の地域の道路法的ステータスに関する追加情報はありません。
画像提供：タミヤ + リトル カー カンパニー
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