BMWは、まったく新しい2024年型5シリーズ（G60）を発表し、エグゼクティブセダンには初めてi5と呼ばれる完全電動モデルが用意された。
いくつかの細かい点を除いて、 BMW i5 EV と 5 シリーズ ICE モデルは、ブランドの最新のデザイン言語を採用しており、外観はほとんど同じです。
i5 は明らかに 5 シリーズに似ており、長いボンネットとホフマイスターキンクを備えたクラシックな 3 ボックス デザインを採用し、ブランドの特徴であるツイン ヘッドライトとキドニー グリル (オプションで点灯) を現代的に解釈しています。 フラットなLEDテールライトやスポーティなバンパーにも注目です。 BMW は、i7 セダンや XM SUV。
新しい 5 シリーズは、前モデルよりも大きくなり、長さ 199.2 インチ (+3.4 インチ)、幅 74.8 インチ (+1.3 インチ)、高さ 59.6 インチ (+1.4 インチ) です。 ホイールベースも 0.8 インチ増加して 117.9 インチとなり、セグメント内で最長となり、後部乗員の座り心地が向上しました。
BMWによれば、i5はアンダーボディに配置された薄型バッテリーのおかげで、ICEを搭載した5シリーズモデルと同じ広さのキャビンスペースを提供するとのこと。 ただし、幹は 18.4 立方フィートと比較して 17.3 立方フィートと小さいです。
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BMW i5のインテリアには、BMW i5を彷彿とさせるダッシュボードレイアウトが採用されています。 iX SUV、ドライバー指向の完全デジタル BMW カーブ ディスプレイが主役になります。 このセットアップは、ステアリングホイールの後ろにある 12.3 インチのインフォメーション ディスプレイと 14.9 インチのコントロール ディスプレイで構成され、これらが 1 つのユニットに統合されています。
BMW カーブ ディスプレイは、iDrive の最新世代である BMW オペレーティング システム 8.5 によって操作され、わかりやすいスタート画面と、シンプルで直感的なタッチ操作のための QuickSelect アクセスを備えた新しいグラフィック ディスプレイを備えています。 ドライバーは、主にタッチ スクリーンと自然言語だけでなく、ステアリング ホイールのボタンやセンター コンソールの BMW iDrive コントローラーを使用して、コントロール システムを操作できます。
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その他のイノベーションには、インストルメント パネルとドア エリアにアンビエント照明を備えた BMW インタラクション バー、カスタマイズ可能な運転体験とインテリア エクスペリエンスを実現するマイ モード、従来のエア ベントの代わりにシーム ベント、センター コンソール コントロール パネルの新しいギア セレクター スイッチなどがあります。 BMW ヘッドアップ ディスプレイとジェスチャー コントロール用の BMW Natural Interaction がオプションで利用可能です。
興味深いことに、BMW i5もデビューします 車載ゲーム ゲームプラットフォームAirConsoleと連携。 ドライバーと同乗者は、スマートフォンをコントローラーとして使用し、BMW カーブ ディスプレイを使用して、車両が停止している間、レース、スポーツ、クイズ、シミュレーション、戦略、ジャンプ アンド ラン、パズルなどのカジュアル ゲームをプレイできます。
BMWによると、i5は後部も含め、より快適なシートを再設計しており、完全にレザーを使用していない内装が標準装備されるか、オプションでエクステンデッドメリノレザーが提供されるという。 固定パノラミックスカイラウンジルーフは、5シリーズで初めてオプションとして提供されます。
とは異なり、 メルセデス・ベンツ EQE セダン 専用の EV プラットフォームを使用する BMW i5 は、内燃機関、マイルド ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド 5 シリーズ モデルと共有される CLAR フレキシブル ドライブ アーキテクチャに基づいて構築されています。
2023 年 10 月の世界市場での発売では、BMW i5 には、eDrive40 シングルモーター RWD モデルと M60 xDrive AWD パフォーマンス モデルの 2 つのモデル バリエーションが用意されます。
どちらも第 5 世代の BMW eDrive テクノロジーを搭載しており、モーターは驚くほど高い出力密度と効率を実現するといわれています。 BMW i5 eDrive40 は、スポーツ ブーストまたはランチ コントロール機能が作動している場合、335 馬力と 295 ポンド フィート (400 ニュートン メートル) のトルク、または 317 ポンド フィート (429 Nm) を発揮します。
これにより、エントリーレベルのモデルは、時速0-60マイルを5.7秒で走行し、電子的に制限された最高速度120マイル（時速193キロ）に達することができる。
i5 M60 xDrive は、590 馬力 (440 kW) と 549 ポンドフィート (743 Nm) のトルク、または M スポーツ ブーストまたは M ローンチ コントロール機能を使用すると 605 ポンドフィート (819 Nm) のトルクを発揮するデュアルモーター パワートレインを備えています。活性化された。 「特徴的な M パフォーマンス特性」を約束する i5 M60 xDrive は、0-60 加速を 3.7 秒で達成し、パフォーマンス タイヤを装着すると最高速度 143 マイル (時速 230 キロ) に達します。
どちらのバージョンも、使用可能な容量が 84.3 キロワット時である高電圧バッテリーを搭載しており、それぞれ 72 個のバッテリー セルを備えた 4 つのモジュールと、それぞれ 12 個のバッテリー セルを備えた 3 つのモジュールで構成されています。
このバッテリーにより、標準 19 インチ ホイールを装着した i5 eDrive40 の場合は 495 マイル、i5 M60 xDrive の場合は 256 マイルの走行距離が可能になります。 航続距離の評価は、EPA のテスト手順基準に基づいて BMW によって推定されます。
BMWは、AWDを備えた3番目のパワートレインのバリエーションが2024年に続くと述べている。 ビマーポスト、モデルには i5 xDrive40 のバッジが付けられ、2024 年 3 月に生産が開始されます。
ドライバーが充電できない危機的な状況でバッテリー電力を節約するために、BMW i5 は駆動力と最高速度 (時速 56 マイルまで) を制限し、快適機能を無効にする新しいマックス レンジ機能を提供します。
充電に関しては、BMW i5 は最大 11 kW のレベル 2 AC 充電または最大 205 kW の DC 急速充電が可能で、後者ではバッテリーを約 30 分で 10 ～ 80 パーセントまで充電できます。
そういえば、初めて BMW i5 を所有する人は、次の場所で 2 年間、30 分間の充電セッションを無料で受けられます。 Electrify America DC の急速充電場所。 さらに、i5 はプラグ アンド チャージ機能を使用する初の BMW EV になります。
最適化された DC 急速充電のために、BMW i5 は、計画された充電停止の前にナビゲーション システムがアクティブになったときにバッテリーを自動的に事前調整する予測バッテリー熱管理を利用します。
さらに、BMW i5 は、充電プロセスで完全および部分的な冷却電力フェーズを実装することにより、急速充電中、特に高充電状態でのバッテリーの「過冷却」を防止します。 これにより、充電時間が短縮され、バッテリーセルの劣化が軽減される可能性が高まると言われています。
の BMW i5 また、スロットル リフトオフおよびブレーキング段階での適応回生の最新バージョンも取得しています。これにより、駆動制御システムはナビゲーション データと運転支援システムのセンサーからの情報を使用して、それぞれの交通状況に応じて回生される電力量を調整できます。
ドライバーは、BMW iDrive メニューであらゆる交通状況に対して、高、中、低のブレーキ エネルギー回生を手動で選択することもできます。 たとえば、「低」設定では、アクセル ペダルを放すとすぐに i5 が駆動トルクなしで単に回転する「コースト」機能が有効になります。
室内の統合された加熱および冷却回路と、ドライブおよび高電圧バッテリーの加熱および冷却システムの両方にヒートポンプ技術を使用することにより、効率がさらに向上します。 これにより、キャビンとバッテリーの両方をヒートポンプ機能で同時に加熱したり、必要に応じて中央の電気補助ヒーターを使用したりすることができます。
私たちは 5 シリーズについて話しているので、ドライビングダイナミクスがネームプレートの魅力に大きな役割を果たしており、i5 はほぼ完璧な 50:50 の重量配分と、スポーティなハンドリングを好むサスペンション セットアップ (ダブルウィッシュボーン フロント アクスルと 5 リンク) を約束します。後車軸。
ダンパーは、両アクスルに新しいストローク依存制御を備えており、路面の凹凸やダイナミックなコーナリングによって引き起こされる振動を補償するときに、追加の油圧ダンピングを提供してボディを落ち着かせると言われています。 BMW i5には、セルフレベリング式リアアクスルエアサスペンションと可変レシオ付きスポーツ電動パワーステアリングも搭載されています。
さらに、i5 M60 xDrive は、電子制御ダンパー、後輪ステアリングを備え、車高を 0.3 インチ下げる、アダプティブ M サスペンション プロフェッショナルを標準装備しています。
BMW i5はディンゴルフィン工場で生産されます。 BMWのヨーロッパ最大の工場であり、電気モーターと高電圧バッテリーも製造されています。 米国での価格は、i5 eDrive40 が 67,795 ドルから、i5 M60 xDrive が 85,095 ドルからです (送料 995 ドルを含む)。 この価格設定は明らかにメルセデス・ベンツ EQE をターゲットにしており、同様のサイズのテスラ モデル S を大幅に下回っています。
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