半分のシリンダーで十分なパフォーマンス
メルセデス・ベンツは、人気の高い C クラスを 2022 年に向けて再設計し、クリーンなスタイリング、マイルド ハイブリッド パワートレイン、最新のテクノロジーを採用しました。 標準車を先に発表したが、性能重視のAMGモデルも後を絶たなかった。 強力な 4 気筒エンジンと革新的な電動ターボチャージャーを搭載したミッドレンジの AMG C43 セダンが登場しますが、トップ ドッグの AMG C63 はいつの間にか登場するでしょう。
ただし、規制と生産コストにより、自動車メーカーは、最新の AMG チューニングの C クラス車で根本的に異なるアプローチを取るようになりました。 轟音を立てる V8 と V6 はなくなり、代わりにメルセデス AMG ペトロナス フォーミュラ 1 チームから技術とエンジニアリングを取り入れた先進の 4 気筒エンジンが搭載されています。
これだけで、忠実な購入者に小型のターボチャージャー付きエンジンに対する恐怖を克服するよう説得するのに十分でしょうか? 覚えておくべき重要なことは、Mercedes-AMG は小型エンジンの出現によってパフォーマンスを低下させていないということです。そのため、変更を受け入れるかどうかは、エンジン音と人々の認識に帰着します。 他に何が車を動かしているのかを詳しく見てみましょう。