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米国下院は最近、大型トラックからのスモッグとすすの排出削減を目的とした環境保護庁（EPA）の規則を覆すことに賛成票を投じた。 投票結果は221対203で、12月に最終決定された規制への反対を示している。 しかしホワイトハウスは、EPA規則は環境汚染の削減、公衆衛生の改善、環境正義の推進にとって不可欠であると考えているため、ジョー・バイデン大統領はこの法案が机上に届き次第拒否権を発動するつもりだと述べている。
この規則に反対する共和党議員らは、規則の導入が過度に困難であり、サプライチェーンのコスト増加につながり、中小企業経営者にとってトラックが手の届かないものになっていると主張している。 共和党のデブ・フィッシャー上院議員は、この規則の影響と価格上昇は米国のすべての消費者に影響を与えると強調した。 逆に、民主党のフランク・パローネ下院議員は、共和党の法案が公衆衛生と福祉を有害な汚染から守るというEPAの使命を果たす能力に悲惨な結果をもたらす可能性について懸念を表明した。
EPA の新しい基準は、大型トラックのクリーンエア基準の 20 年以上ぶりの更新であり、年々厳しくなる排出制限を課しています。 これらの規制は、既存の基準よりも約 80% 厳格です。 EPAは、この規則により2045年までに年間最大2,900人の早期死亡が減少し、子どもたちの学校での欠席が110万日減り、年間純利益が290億ドルに達すると試算している。
EPA長官のマイケル・レーガン氏は、全米のトラック貨物輸送ルートの近くに住む約7,200万人の健康を守る上で、これらの規制の重要性を強調した。 同氏は、この規則はこの問題に対処することを目的としていると説明し、12月のロイターとのインタビューでその重要性を強調した。
EPAは4月に、大型車両におけるさらなる汚染削減のための提案も発表した。 この提案では、2032年までにバスとゴミ収集車の約50％が電気自動車（EV）となり、新たな短距離貨物用トラクターの35％、新たな長距離貨物用トラクターの25％が電気自動車（EV）になる可能性があると示唆している。 さらに、中型車の規制では、2032年までに2026年の基準と比較して排出ガスを44％削減すると予想されている。 これらの取り組みは、環境汚染と闘い、よりクリーンな交通手段の採用を促進するための EPA の継続的な取り組みを反映しています。
ソース： ロイター
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