の BMW 5シリーズ として8世代目に入ります。 G60、そして銘板には完全電気レンジである G60E が初めて加わりました。 BMW i5 2016年10月にG30世代の5シリーズが発表されてから7年弱。
G60 世代の 5 シリーズでは、前世代の G30 に比べて物理的な成長が続いており、新モデルの全長 5,060 mm (+97 mm)、全幅 1,900 mm (+32 mm)、全高 1,515 mm (+36 mm)、ホイールベース 2,995 mm(+20mm)。
このシリーズの完全電動化は、RWD i5 eDrive40 とデュアルモーター AWD i5 M60 xDrive でデビューします。 eDrive40 には、スポーツ ブーストまたはローンチ コントロールを有効にすると、340 馬力と最大 430 Nm のトルクを発生するリアアクスル モーターが搭載されています。 このように装備された i5 eDrive40 は、0 ～ 100 km/h 走行を 6 秒で実行し、最高速度は 193 km/h になります。
より強力な i5 M60 xDrive には、スポーツ ブーストまたは M ローンチ コントロールを有効にすると、最高出力 601 馬力と最大 820 Nm のトルクを発生するデュアル モーター パワートレインが搭載されており、M60 xDrive は 0 ～ 100 km/h のスプリント タイムを実現します。 3.8 秒で、制限された最高速度 230 km/h まで加速します。
eDrive40 と M60 xDrive はどちらも、81.2 kWh の使用可能エネルギー量を提供するアンダーボディ バッテリー パックから電力を供給します。発電量と WLTP 推定航続距離は、eDrive40 で 497 km ～ 582 km、M60 xDrive で 455 km ～ 516 km です。 どちらのバージョンにも新しい最大範囲機能が搭載されており、電力を制限し、選択された快適機能を無効にすることで、バッテリーの範囲が最大 25% 向上します。
G60E BMW i5 のオンボード複合充電ユニット (CCU) は、標準で最大 11 kW、またはオプションで最大 22 kW の AC 充電をサポートします。 i5 の DC 高速充電は最大 205 kW DC でサポートされており、これにより約 30 分で 10 ～ 80% の充電状態 (SoC) からの充電が可能になります。
内燃機関を搭載した G60 5 シリーズは、発売時に 3 つのバリエーションにわたる 2 つの 4 気筒マイルドハイブリッド エンジン (ガソリン 1 つとディーゼル 1 つ) を搭載してデビューします。 208 馬力の 520i セダンと、RWD および xDrive AWD の 197 馬力 520d です。
ヨーロッパでは提供されていないさらなるICEバージョンには、米国市場向けのG60 530iおよび530i xDriveが含まれます。これらは、255馬力および400Nmのトルクを発生する2.0リッターのターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンを搭載し、540i xDriveは3.0L 6気筒を搭載します。ターボ直列6気筒ガソリンエンジンは375馬力と520Nmのトルクを出力し、48ボルトのマイルドハイブリッドシステムにより一時的に540Nmにブーストされます。
いくつかの点は変わっていません。ドイツのブランドは、フロントアクスルとリアアクスルの間で「ほぼ完璧にバランスがとれた」50:50 の重量配分を引き続き宣伝しており、フロントとリアのトレッド幅も拡大しています。 M スポーツ サスペンション、M スポーツ ブレーキ システム、アダプティブ サスペンション プロフェッショナルが M60 xDrive に標準装備されています。
i5 と 5 シリーズの両方のサスペンション レイアウトは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアが 5 リンク セットアップで構成されています。 i5 eDrive40 の標準装着タイヤ サイズは 245/45R19 ですが、M60 xDrive はフロント 245/45R19、リア 275/40R19 です。 G60 520i、530d、および 520d xDrive の標準適合タイヤは 225/55R18 です。 オプションとして、直径 21 インチまでの高性能タイヤを備えたデザインも用意されています。
オプションで、電子制御ショックアブソーバー、インテグラル アクティブ ステアリング、新しい垂直ダイナミクス管理が利用可能です。また、アクティブ ロール コンフォートを備えたアクティブ ロール スタビライゼーションを備えたアダプティブ M サスペンション プロフェッショナルも利用できます。
G50E i5 および G60 5 シリーズの多数の運転支援機能は、オプションのドライビング アシスタント プロフェッショナルによって主導されます。これには、ストップ アンド ゴー機能を備えたステアリング、車線制御アシスト、車間制御が含まれます。 規制が許可されている市場 (米国、カナダ、ドイツ) では、ハイウェイ アシスタントは構造的に車線が分割されている高速道路で最高 130 km/h でのステアリング操作からドライバーを解放します。
BMW はまた、G60/G60E 5 シリーズでは、視線確認機能を組み込んだアクティブ レーン チェンジ アシスタントを世界で初めて搭載したと主張しています。 ここで、車両は車線変更を提案することができ、ドライバーはドアミラーを見て操作を確認することができます。 交通状況が許せば、アクティブ 車線変更アシスタントはステアリング動作を自動的に実行できます。
最新の 5 シリーズ シリーズには、リバース アシスト付きパーキング アシスタントも標準装備されています。 オプションのパーキング・アシスト・プロフェッショナルを指定すると、最大 200 メートルの自動駐車操作を車内から、または車外から使用する場合はスマートフォンで制御できます。
G60 および G60E 5 シリーズおよび i5 の情報は、デュアル ワイド スクリーン曲面ディスプレイと、他のモデルにも展開が開始された最新の BMW オペレーティング システム 8.5 (BMW iDrive 8.5 経由) を搭載した BMW インテリジェント パーソナル アシスタントを介して処理されます。
これにより、サブメニューを経由せずに機能に直接アクセスできる QuickSelect が提供されます。これは、「家庭用電化製品分野のデバイス向け」に改善されたメニュー構造の結果であると BMW は述べています。
G60 5 シリーズの接続エクスペリエンスは、シュトゥットガルトに本社を置くライバルと同様に、車内ゲームにも拡張されており、ここで BMW OS 8.5 は、乗員が待っているときなど、車両が停止している間にゲームプレイを提供する AirConsole プラットフォームをもたらします。車両のバッテリーが充電されている間。
G60 BMW 5 シリーズ シリーズの市場投入は 10 月に開始され、全電動 i5 が世界市場で先頭に立つ予定です。 米国などの一部の市場では、マイルドハイブリッドとPHEVのバージョンも提供され、後者は2024年にデビューする予定です。
BMW マレーシアのウェブサイトにはすでに興味の登録ページが表示されているため、新しい BMW i5 の購入に興味がある場合は、次のことができます。 ここをクリック 登録するために。 i5 は非課税の EV CBU 輸入品であるため、比較的早く我が国に到着すると聞いていますので、お急ぎください。
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