ゼネラルモーターズのトップラングがすべて電化に取り組んでいることを私たちは以前から知っていました。これは、一部の人々を高揚させ、他の人々を逃亡させた決定です。 ブランドの旗艦として機能するように設定されているのは、25万ドルを超えると予想される値札を持つセクシーなファストバックであるCelestiqです。
$ 300,000キャデラックの亡霊についてどう思いますか？
意思決定者が名高いブランドを採用している方向について、何時間も反芻することは可能です。 電化が業界全体のリセットボタンのような役割を果たしている中で、キャデラックの最も賢いプレイは、「世界の標準」ラベルを取り戻すことを目指していますか？ ズボンに合う口があれば、300,000ドルの大規模で担当の4か所のファストバックは過去の罪を消すのに大いに役立つ可能性があります。 それらの答えは後で来るでしょう。 今のところ、これらのティーザー写真に満足する必要があります。
キャデラックによると、各Celestiq（技術的にはCELESTIQですが、ALL CAPSマーケティングゲームのプレイは拒否します）は、ミシガン州にあるGMのグローバルテックセンターでグローバルに調達された部品から手作りされます。 組み立てる前に、顧客とブランドの間に「創造的なコラボレーション」の機会があるようです。これは、アウディエクスクルーシブやメルセデスマイバッハが提供するサービスのように聞こえます。
キャデラックがCelestiqに300ラージを請求することを計画している場合、その合計はロールスとベントレーの領土に正直にあるため、その希薄な空気の上でもプレイする必要があります。
キャデラックのデザインディレクターであるエリン・クロスリーは、次のように述べています。 それは確かに一杯のPRワードサラダですが、この種のお金を投下する顧客が期待するのは、この種の体験です。
これはまだショーカーとして請求されており、必ずしも生産コンセプトではありませんが、それでも、これらの画像でマシンについていくつかの観察を行うことを許可します。 これらのテールランプはLyriqから多くのものを取り入れており、このデザインが次の多くのデザインサイクルですべてのキャデラックに何らかの形で現れることを示唆しています。 セレスティクの後部座席のショットは、ロールス（およびマイバッハなど）スタイルのセンターコンソールを示しています。ドアにはドイツ風のシートコントロールがあり、トリムパネルの後ろにはおしゃれなライトのサインがあります。 カーゴエリアからのショットは、メルセデスAMG EQSに見られるように、統合されたハイバックと車全体に広がるダッシュボードを備えたシートを示しています。 これは$300,000ですか？ 繰り返しになりますが、本物を見る必要があります。
また、これらのタイプの写真の画面に配置されたシミュレーション画像をあまり読みすぎないことはめったにありませんが、Celestiqが実際にバッテリーを80％からフルに10分で充電できる場合は、充電システムの1つの地獄を詰め込んでいます。 その最後の20％は蓄積が最も遅く、通常、再充電の最初の5分の4を合わせた時間と同じくらいの時間がかかります。
長年の読者は、ジャック・バールトが1976年のキャデラック・フリートウッド・タリスマンをヒューストンまで運転し、元の価格は製品自体ではなく、社会のはしごでの自分の場所についてであると正しく意見を述べたことを思い出すでしょう。 これは、キャデラックが当時どのように機能していたかについての正確で微妙な評価です。 彼が運転した車は1970年代半ばに約13グランドで貼り付けられました。これは、当時の基本的なコンパクトカーの約5倍と推定され、タリスマンは最大17,000ドルを選択できたようです。 インフレを説明するとき、それは6桁の領域にその鼻を突っ込んでいます-30万ドルからかなりの方法ですが、ジャックのポイントはまだ有効です。
どうですか？ 私たちはその復帰を見ていますか 世界の基準 闊歩？ それとも、これは価格を考えてから2倍にするマーケティング演習ですか？
[Images: GM]
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