象徴的な作品の 30 周年を記念して、 トヨタ スープラ Mk4、この自動車伝説の名高い歴史と卓越したエンジニアリングを再訪する絶好の機会です。 スープラ Mk4 は、その地味な始まりからチューナー シーンにおける極めて重要な役割に至るまで、長い間、高性能の日本のエンジニアリングの象徴であり、世界中の自動車愛好家を魅了し続けています。
スープラの歴史は、トヨタが人気の高いセリカのより強力でスポーティな派生車として機能した初代モデルを発表した 1978 年に始まりました。 しかし、スープラが本格的に本格的に成長したのは、1993 年に 4 代目モデルである Mk4 が登場してからです。
スープラ Mk4 は、デザインだけでなく全体的な哲学においても、前任者とは一線を画していました。 トヨタは国際レベルで競争できる高性能車を作ることを意図しており、その結果、強力であると同時に美しい車が完成しました。 スープラ Mk4 は、80 年代のボクシーな外観とは大きく異なる、丸みを帯びた空力デザインを誇っていました。 これは明らかに未来を見据えて設計された車であり、その前向きな精神が時の試練に耐えてきたのです。
スープラ Mk4 の心臓部は、そのエンジン、有名な 2JZ-GTE でした。 この 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンは、ツイン ターボチャージャーを備え、工場出荷時の定格出力 276 馬力と 430 Nm のトルクを発生しました。 しかし、2JZ-GTE を本当に際立たせているのは、当初与えられていたよりもはるかに多くのパワーを処理できる能力でした。
適切な改造を行えば、このエンジンは 1,000 馬力を超える出力を確実に発生させることができ、チューナーやレーサーの間で人気がありました。
220馬力の自然吸気2JZ-GE、3.0リッター、直列6気筒エンジンも搭載されていたが、誰かがスープラMk4について語るとき、通常はこのバージョンのことを指すわけではない。
しかし、パワーは方程式の一部にすぎません。 トヨタはまた、スープラ Mk4 に、電子制御独立サスペンションや大型ディスクブレーキなどの高度なハンドリング技術を搭載しました。 その結果、直線で速く走るだけでなく、コーナーを正確に刻むこともできる車が誕生しました。
スープラ Mk4 は、大衆文化における役割でも注目に値しました。 この車は映画「ワイルド・スピード」シリーズに登場し、究極のストリート レーシング マシンとして描かれたことで有名です。 この露出は、Mk4 のアイコンとしての地位を確立し、まったく新しい世代の愛好家に Mk4 を紹介するのに役立ちました。
2002 年に生産が終了したにもかかわらず、スープラ Mk4 は依然として人気の高い車両です。 洗練されたデザイン、卓越したパフォーマンス、改造の可能性の組み合わせにより、進化し続ける自動車業界での関連性を維持してきました。 現在、よく整備されたスープラ Mk4 は中古車市場で高値で取引されており、その永続的な魅力の証となっています。
トヨタ スープラ Mk4 の 30 周年を祝うにあたって、私たちはなぜこの車が自動車の歴史にこれほど消えない足跡を残したのかを思い出します。 その美しさ、力強さ、多用途性の融合はインスピレーションを与え続けており、その遺産は今後何年にもわたって受け継がれるでしょう。
トヨタ スープラ Mk4 の仕様と寸法
- エンジン：2JZ-GTE、3.0リッター直列6気筒、ツインターボ
- 出力: 276 馬力 (公式には、馬力を制限する日本の「紳士協定」により、実際の出力はもっと高いと一般に信じられていました)
- トルク：430Nm
- トランスミッション：6速マニュアルまたは4速オートマチック
- ドライブトレイン: 後輪駆動
- 重量：ターボモデルの場合約1,560kg
- 長さ：4,515mm
- 幅：1,810mm
- 高さ：1,265mm
- ホイールベース：2,550mm
スープラの名前は現在、トヨタのパフォーマンスカー ブランド Gazoo Racing の下で販売される Mk5 スープラの形で受け継がれています。 マニュアルトランスミッションを搭載したトヨタスープラMk5が最近マレーシアでデビューし、価格はRM645,000からとなっている。
スープラ Mk4 は、真のアイコンであり、トヨタのエンジニアリング能力の証であり、世界中の自動車愛好家にとってインスピレーションの光です。 30周年おめでとうございます！