アングロ・モロッコの新興企業アトラス・イー・モビリティ・グループは、2026年までにプレミアム電動SUVを開発・発売する計画を発表した。
まだ名前は明かされていないこのEVは、「モロッコのデザインとアイデンティティ」にインスピレーションを得た「シンプルだが機能的な」車になると共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のモハメッド・イェヒヤ・エル・バッカリ氏はオートカーに語った。
同氏は「消費者が実際に必要とし、求めているテクノロジーのみを使用する」と述べ、「不必要なものはすべて遮断される」と付け加えた。
アトラスは当初、ヨーロッパ、アフリカ、中東市場をターゲットにし、中間層の購入者の注目を集めるのを目指す。
そのため、同社の最初の車は、価格が約4万ポンドから5万ポンド程度のBMW iX1、メルセデス・ベンツEQA、テスラ・モデルYなどと競合すると予想されている。
アトラスはまた、「実際の製品を市場に出す前に」、独自のEV充電インフラ「à la Tesla」を立ち上げる予定だ。
同社は、ますます困難になる市場でコストを削減し、収益性を高めるために、OEMメーカーからの既製部品を使用し、モロッコで自動車を製造する予定だ。
エル・バッカリ氏は次のように説明しました。「まず重要なのは技術開発、つまり研究開発コストです。 私たちの場合、研究開発支出は総投資額のわずか 5% です。 当社はすべてを自社で開発しているわけではありませんが、他の OEM や他の企業がすでに開発した専門知識、ノウハウ、テクノロジーを活用しています。
「私たちは、すでに入手可能なものの最初の段階で組み立てを行い、最もコスト効率の高いアプローチを採用するよう努めています。
「EV製造の2番目に寄与するコストは電力です。 特定の市場では電力料金が非常に高価になる傾向がありますが、 [around 50% of electricity in Morocco comes from renewable energy]。 つまり、モロッコはすでに再生可能エネルギーに優れており、工場などを運営するための電気代は安くなるでしょう。
「[Another perk is] 非常にコスト効率の高い方法で原材料にアクセスできるようになり、サプライチェーン全体にもアクセスできるようになります。 したがって、それを利点として活用したいと考えています。
「人件費は [is also low]。 モロッコの人件費はヨーロッパの労働力の 20% です。 最低賃金は月額約 300 ドルですが、ヨーロッパでは 1000 ドル以上です。」
モロッコには自動車のサプライチェーンがすでに存在しており、ルノー・グループなどの大手企業が北アフリカの国に工場を設立している。 タンジールでダチア・サンデロを生産しており、ダチア・ジョガーの生産は2024年半ば頃に同工場に移される予定だ。
エル・バッカリ氏は、アトラスはさまざまなメーカーとプラットフォーム共有の可能性について話し合っているが、特定のパートナーに名前を挙げるのは時期尚早だと述べた。