ゼネラルモーターズ メアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はパンデミック以来初めて中国を訪問したが、中国では米国の自動車大手が電気自動車のライバルに劣勢に立たされている。 テスラ社。 そしてBYD社。
市政府の発表によると、バーラ氏は水曜日に上海市指導者と会談し、同市への投資と研究開発を強化するようGMに奨励したという。
金融ハブの党首、陳済寧氏も、自動車産業は上海の重要な柱であり、市は今後もビジネス環境を改善し、中国企業や国際企業により良いサービスを提供していくだろうと述べた。 声明によると、バーラ氏は、中国は依然としてGMにとって重要な市場であり、現地パートナーとよりクリーンでインテリジェントな車を開発することを楽しみにしていると述べた。
この訪問は、バーラ氏にとってパンデミック以来初の中国訪問となったが、その間、同国でのGMの納車台数は2019年の309万台から昨年は230万台に減少し、中国の新車市場における同社のシェアは2015年の15％から9.8％に低下した。 2022年に。
自動車メーカーは、 合弁事業 上海汽車集団や昨年中国でベストセラーとなった大ヒットモデルである宏光ミニEVを開発した五菱汽車などの地元自動車メーカーと提携した。 しかし、電気マイクロカーの売り上げは低迷しており、キャデラックやシボレーなど他ブランドのEV製品も限られているため、GMはテスラやBYDに市場シェアを奪われている。
これに追いつくために、GMは新型EVの発売を加速している。 追い越した フォードモーター。 米国では今年第1四半期にEVの販売台数で2位となった。 中国では今年、同社はビュイック、キャデラック、シボレーの各ブランドでエレクトラE5を含む4つの電気自動車モデルを発売する。