ヒュンダイ N ビジョン 74 が 2 週間で 2 回目の U ターン、ショールームにとってはまだチャンス

もしあなたがヒュンダイ N ビジョン 74 コンセプトカーの将来の生産計画に追いつくのに苦労しているなら、私たちも同じです。

これが新しいニュースなのか古いニュースなのかがわからない場合も、承知しております。

しかし、ヒュンダイ N ビジョン 74 コンセプトが、この 2 週間足らずで 2 度目に生産に向けて提案されました。 次回、ヒュンダイがこの最新の発表を撤回するまでは、ということだ。

韓国の自動車メーカー、ヒュンダイがNビジョン74の生産計画を強く否定してから2週間後、同社の幹部の1人は、水素燃料コンセプトカーの公道走行用バージョンがショールームに並ぶチャンスはまだあると主張した。

5月10日、韓国の出版物 今日のお金 ヒュンダイは、2023年5月27日に昨年のヒュンダイNビジョン74の量産型水素燃料コンセプトカーの計画を発表する準備を進めていると報じた。その名称はポニークーペと呼ばれる予定で、1970年代の同社のアイコンの名前が復活する。

韓国のニュースウェブサイトが引用したように、最初の報道から48時間も経たない5月12日、現代自動車は主張を否定した ウィキツリー 「ポニー クーペを量産する計画はなく、ポニー デー イベントも計画されていません。」

しかし、イギリスの出版物に語ったところによると、 トップギアヒュンダイの最高クリエイティブ責任者であるリュック・ドンカーヴォルケ氏はその後、このクーペが「間違いなく」ショールームで現実のものになる可能性があると述べた。

「私たちはこれについて真剣に考えています。 これは製品化される可能性があります。 私たちにはプラットフォームがある、それはモータースポーツのプラットフォームだ」とドンカーウォルケ氏は語った。 トップギア 編集者のビジェイ・パットニ。

「私はショービジネスが嫌いです。 私はショーカーを作って、その後何もしないのが嫌いです。」

ドンカーヴォルケ氏がヒュンダイの「モータースポーツプラットフォーム」という言葉で何を意味したのかは明らかではない。ヒュンダイの現在のレーシングカーは、TCR競技のi30 Nハッチとセダン（海外ではエラントラ）、そしてi20 Nラリーカーのみである。 トップギア 彼は、N Vision 74 の 2 つの電気モーターからの 500kW と 900Nm の出力について言及していると主張しています。

ドンカーヴォルケ氏のコメントは今月初めにヒュンダイ自動車から発表されたものとは対照的だが、同幹部は、Nビジョン74のコンセプトは同社の上級経営陣が考え出したものであるため、生産に入る可能性が高いと述べた。

「経営陣があなたにそう言うのはいつでも良いことです」 [to do it]」とドンカーヴォルケ氏は語った。

「このクルマには実現不可能なことは何もない。 純粋ですよ。 私たちは期待しており、取り組んでいますが、それは単に状況が正しいかどうかの問題です。」

以前に報告されたように、ヒュンダイ N ビジョン 74 コンセプト カーは先進的な水素燃料電池を搭載しており、62.4kWh のバッテリー パックと後部に取り付けられた 2 つの電気モーターに電力を供給します。

ヒュンダイは水素燃料電池開発への最大の投資家の1つであるが、この技術は電気自動車だけの普及率ほどには普及していない。

ヒュンダイは現在、専用のエレクトリック・グローバル・モジュラー・プラットフォーム（E-GMP）で2台の電気自動車を生産しており、これは少数の起亜自動車およびジェネシスのモデルとも共有されている。

ヒュンダイが自社のE-GMP電気自動車アーキテクチャに精通していることを考えると、ドンカーウォルケ氏の主張が実現すれば、量産準備が整ったNビジョン74（またはポニークーペ）はこのプラットフォームをベースにする可能性がある。

それまでの間、自分でヒュンダイ N ビジョン 74 を作りたい場合は、このコンセプト カーが 2 人のレゴ アイデア クリエイターによってプレビューされており、レンガベースのモデルを製品化するためのさらなる支援を求めてキャンペーンを行っています。